MINI CLUBMAN F54 F55 F56 ミニ　クラブマン　冷却水漏れ　オイル漏れ　サーモスタット　ウオーターポンプ　エンジンマウント交換　オイル交換　エレメント　バッテリー　岡山市　倉敷市　備前市　赤磐市　玉野市　南区　｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

明日はいよいよ甲子園決勝。
智弁和歌山と群馬県の健大高崎との対決です。
高校生が懸命にプレーをしている姿は胸が熱くなります。歳とったなぁ。

さてさて今回ご紹介させていただくお車は、
以前の投稿の続きで【ミニ　クラブマン】

(該当記事)
https://www.goo-net.com/pit/shop/1001852/blog/1888359

交換部品は多数あるのですが、まずは冷却水漏れが見られる
「サーモスタットハウジング」
の交換です。

ハウジングにアクセスするまでに色んなパーツを取り外すので、
ついでにバッテリーも交換しておきます。
このF系ミニのバッテリーは非常に重く、さらにボンネット内の奥にセットされているので交換する際には腰を痛めないようご注意を。

位置で言えばちょうど助手席の前側です。
この鬼狭いスペースに取り付けられているので、固定ボルトを外して車外に
「ヨッコラセ！！」
と引き摺り出します。

新品バッテリーは安心と信頼の
【AC Delco】
サイズはLN4になります。
この後のサーモスタットハウジングの取り外し時に、オルタネーターを先に外すことになるため、バッテリー端子は繋がずに一旦このままで。

ここからオルタネーターの取り外しに取り掛かります。
F系ミニは整備クリアランスがかなり狭いので、スペース確保のためラジエター周辺をバラしていきます。
指で測っている箇所のスペースを手が入るくらいまで広げます。

こちらはラジエターシュラウド。
上部左右の固定ボルトを緩めて真上に抜きあげます。
冷却水ホースや配管などが邪魔をしてスムーズには抜けませんが、ゴソゴソやってあげればなんとか。

シュラウドを外しただけでもこれくらいのスペースは確保可能。
この後、ラジエター本体を少しでけ前方にズラしてあげればもう1cmほど広がります。

オルタネーターはサーモスタットハウジングにボルト2本のみで固定されているだけなのでボルトを抜いていざ摘出
といきたいところですが、どうしてもラジエターに干渉してしまいます。
ラジエター本体も取り外せば良いのですが、そうするにはAC(エアコン)コンデンサーを先に外す必要があります。
コンデンサーを外すとACガスの補充や真空引きなど余計な手間がかかるので、なるべく避けたところ。。
ってことでヘッドライトステーをフレームから切り離し、上からではなく横から摘出することにしました。
通常のクーパーならここまでバラさなくても取り外せるのですが、さすがクラブマン。
手間がかかる。笑
でもそこがまた良き◎

オルタネーターを無事摘出できたら次はACコンデンサー。
このコンデンサーもサーモスタットハウジングに固定されているので、サーモスタットのからの水漏れ修理時には必然的に切り離す必要があります。
ちなみに指で押さえているのはサーモスタットに繋がるセンサーのコネクタ。
水漏れしているとこのコネクタに冷却水が常時かかってしまっているので、カプラー自体が非常に脆くなっています。
取り外す際には最新の注意を持って、産まれたてのbabyを撫でるかの如く優しく触れましょう。

オルタネーター同様、ACコンデンサーもボルト2本のみで固定されています。
コンデンサーにはACガスが入った配管が接続されているので、完全に取り外すのではなく、ハウジングからのみ切り離し配管に負荷がかからないようズラせばok。

やっとサーモスタットハウジングを取り外すことができました。
(左が新品ハウジング)
特に形状の変化はなし。
取り外したハウジングのパッキンは厚みもなくキレーにぺったんこに潰れていました。
幸いにもここからの漏れはありませんでしたが、長くは持たなかったかな、と。

サーモスタット(黒い樹脂の部分)とハウジングの繋ぎ目から漏れ跡が確認できます。
ミニの冷却水は120度近く上昇する(国産車は105度くらい)ので、プラスチック製のパーツは耐久性に欠けますね。
この水漏れは構造上仕方ないとの意見もありますが、それなら単体部品の供給して欲しい。。

指さしているポイントはハウジングのパッキンが当たるところ。
ハウジング取り付け前にはオイルストーンで磨いて脱脂後規定トルク値にて元通り組み付けました。

一先ず今回の水漏れ修理にあたって取り外したパーツ類。
の一部。
洗えるものは洗って、一部硬化型の艶出し剤を塗布したのでディテイリングもok。

通常は交換後に冷却水を補充してエアー抜きを行うのですが、マウント交換や足回り修理も控えているので水漏れ修理はここで一旦終了。
冷却水補充は全ての点検整備が終わってから行うことにします。

画像掲載上限が近づいてきたのでその内容はまた次回の記事で！
それでは！

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