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いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

この異常な暑さに耐えきれず、先日やっと空調服なるものを購入しました。
現場系のお兄ちゃんたちがこぞって着用しているのを見て、そのうちにとは思っていたのですが、これは素晴らしい！
バッテリーの重さが気になりますがそのうち慣れるかなー、と。

さてさて今回ご紹介させていただくお車はこちら。

【TOYOTA ハイラックスサーフ】
それなりに年数もたっていますが、昨今のアウトドアブームもあってか今でもかなりの人気車種。
個人的にも大好きなサーフです。

先日オイル交換でご来店の際に冷却水とオイル漏れが見つかったので、そのまま代車をお出ししてのお預かりとなりました。

冷却水の漏れ箇所は特定ができますが、オイル漏れに関してはいたる所にオイル飛散があるため断定が困難です。。
おそらく複数箇所からの漏れとなるので、今回は漏れが確定しているプレッシャースイッチのみ交換し、その後様子を見ることにしました。

早速作業開始。
まずは冷却水が漏れている「ウォーターバイパスホース」の交換に着手のため、
Eg上部のエアーエレメントケースなどを取り外していきます。
SUVは必然的にEg位置が高くなるので、終始背伸びしての作業。笑

今回はプラグも同時に交換します。
ヘッドカバーの溝には何故かオイルが大量に付着していたので、イグニッションコイルを抜いたタイミングでついでに掃除。
この辺りで両足攣ってる。。

続いてスロットルボディを取り外すため、先にEg内部に溜まってある冷却水を全量抜きます。
ラジエター下部に冷却水排出ドレンコックがあるのでそちらから。
汚れはそこまでですが、少し薄め。。

こちらは取り外したスロットルボディ。
空気の通り穴には大量の汚れが蓄積されています。
この汚れがEg内部への空気の流入量を減らし、アイドリング不調や加速不良を引き起こす原因となるので、専用クリーナーで徹底的に洗浄を行います。
通常は有料メニューですが取り外したついでということでサービスの範疇。

スロットルボディの清掃が終わればインマニ(インテークマニホールド)の取り外しに着手です。
ちなみにスロットルボディとインマニのガスケットは再利用ではなく新品交換。
高い部品ではないのでリスクを考えれば交換が◎。

お目当てのインマニはEgブロックに6本のボルトで固定されているのですが、そのうち何本かはかなり狭い箇所となるので、エクステンションなどの工具を駆使して取り外します。

やっとこさ取り外し。
作業位置が高いので通常の車より3倍増しくらいで腰痛い。。

インマニを取り外したEgブロック側がこちら。
この4つの穴からEg内部に空気を送り込みます。
プラーンと垂れているガスケットは新品交換します。

っと、ここで画像掲載上限が近づいてきたので今回はこの辺りで終了。
次回はこの続きからのご紹介です。
それでは！
あっつい！！

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