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いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

ついに昨日の岡山、最高気温37度だったそう。
車のボンネットで目玉焼きできますよ。多分。
数年前に朝のニュースで実際に「猛暑日の車のボンネットで目玉焼きは可能なのか！？」っていう企画やってましたけど、今ではそんな企画通らないだろうな。笑

さてさて今回ご紹介させていただくのはこちら。

以前もご紹介させていただいた車検整備内容の後半です！
【該当記事】
https://www.goo-net.com/pit/shop/1001852/blog/1830973

オイルやブレーキ関係は完了しているので、今回はプラグの交換から。

この年代の日産は、画像のようにEg上部にインマニ(インレットマニホールド)が取り付けられており、プラグを交換するには最初にこの周辺をバラしていく必要があります。
詳しくは後述しますが、取り外す部品点数が多くなるので、交換作業料や同時交換部品点数が多くなるので他の国産車よりもコスパがよろしくない。。

インマニを取り外すために先にスロットルボディを摘出。
ボディ中央の通気口の内壁は、汚れで黒ずんでいますね。

この汚れはアイドリング不調や加速不良の直接的な原因になるので、取り外したついでにクリーニング。
昔の車のように手で中央の弁を触って開閉すると学習値がリセットされるので、
アクセサリーONにし、アクセルペダルを最奥まで踏み込みます。
そうするとスロットル弁が開くのでその間に専用クリーナーを使用して綺麗に。

スロットルボディを外したらインマニにエントリーができます。
12mmのボルト7本でEgに固定されているので、それらを外すと画像のように上部に引き抜くことができます。

インマニを取り外せれたらようやくイグニッションコイルにアクセスできます。
それなりに走行距離を走っているのでコイルの単体点検も行いましたが異常なし！

そんなこんなで、やっとプラグを摘出。
しっかり黒ずんでますね。
軽度な劣化ならワイヤーブラシなどで掃除してあげるだけでも問題ありませんが、10万キロ近く走行しているなら交換してあげた方が良きです◎
体感できるレベルではありませんが、スロットルボディのクリーニングと相まって燃費も良くなっています。

プラグの交換も終わり、取り外したパーツを元通り組み上げます。
インマニやスロットルのガスケットは再利用せずに新品部品に交換。
この辺りにかかる費用が他の国産車との違いですね。

続いてタイヤ。
タイヤ側面に刻印されている製造年を見ると2019年7周目の製造でした。
溝はまだありますが、細かいクラックが目立つようになってきていたのでこのタイミングで4本ともに新品交換となりました。

タイヤを外したついでにホイールのディテイリング。
ホイールキャップで隠れてしまいますが、それでもキャップの隙間から見える箇所が綺麗だとそれだけで愛着倍増です。多分。笑

ふと気になったワイパーブレードの劣化。
艶消しブラックでペペッとペイント。
こういう細かいところのディテールがお車全体を引き締めますね。
写真は撮っていませんがこの後ファンベルトの張り調整をしてフィニッシュ。
タイヤ交換も重なったので少々お高いご請求となりましたが、その分しっかり快調にお乗りいただけます。
梅雨も明けたので、これから色んなところへお出かけいただければ(^^)

お車のことで少しでも「？」と思うことや、「いつもと違う音がするな」と感じることがあればお近くの整備工場か荒木まで！
それでは！

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