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いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

本日の岡山、最高気温34度。
誰ですか今年の夏は冷夏だなんて言った人。
年々亜熱帯化している日本です。

さてさて今回ご紹介させていただくお車はこちら。

【日産Cube】
他の国産車に比べるとかなり長い期間、製造販売されていたクルマ。
それだけ売れに売れたということですね。
可愛い見た目で、室内ゆったりの本当にできたクルマです。

数年前に当店で販売させていただき、今回は車検でのお預かりとなりました。

早速作業開始。
まずはEgオイルの排出からのスタートです。
残量オイルを極力少なくしたいので、整備作業中は可能な限り排出ドレンやエレメントは外した状態にしておきます。

続いてブレーキ周り。
こちらはフロントディスクパッド。
キャリパーは納車時にペイントしているので綺麗で良きです◎
ブレーキホースやディスクローターなどの異常は見当たりませんが、ディスクパッドの残厚が2,3mmといったところ。

もう少し使えることもできますが、セーフティに直結する箇所なので早めの交換が良いですね。
ってことで新品に交換。

続いてリヤブレーキです。
リヤはフロントとはシステムが異なりドラムブレーキ。
ドラム(蓋)をパコッと外して中の構成パーツを点検します。

取り外したパーツは全てバラして洗浄をします。
プラモデル作ってる感覚で個人的に好きな作業。笑

ドラムブレーキはその構造上、どうしてもブレーキダストが細部に溜まってしまいます。
なのでブラシを使って細部まで洗浄。
綺麗さっぱりしたところで各所にグリスアップをしてリフレッシュです。

ライニングブレーキの残厚は1mmほどだったので、フロント同様に新品に交換となりました。

そして元通り組み上げて完成。
この後蓋しちゃうんでもちろん見えることはありませんが、部品交換するだけではなくて細部まで綺麗にしてこそです。はい、自己満です。笑

ちなみにサイドブレーキの調整はこちらのダイヤルをクルクル回して調整します。
左右ともに同じ数だけダイヤルを回します。

続いて下回り。
フレームやその周辺には錆や歪みなどは見当たらず、年式や走行距離からするといい状態です。
ですがこの先もまだまだお乗りになるそうなので、サービスでシャーシブラックを塗布。
今回は艶消しの耐熱ブラックを使用しました。
錆が出てきてからでは遅いので、早めの対策が良ですね。

っとここで、画像の掲載上限が近づいてきたので本日はここまで。
後半編はまた近いうちにご紹介しますね。

それでは！

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