F56 MINI ミニ　ミニクーパー　冷却水漏れ　ウォーターポンプ交換　サーモスタッド交換　水漏れ　オーバーヒート　岡山市　倉敷市　備前市　赤磐市　玉野市　南区　｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

めでたく岡山梅雨明け。
雨も嫌いではないけど、夏の晴天大好物です。
見た目から容易に想像できると思いますが。笑

さてさて今回ご紹介させていただくお車は、
https://www.goo-net.com/pit/shop/1001852/blog/1812387
こちらの続き。

リフトアップ時に発見した水漏れ跡。
このF系ミニではド定番のサーモスタットハウジングからの漏れですね。
一度でも漏れ出てしまうと、人間のように自然治癒することはないのでオペ開始です。

お目当てのハウジングにエントリーするには、顔面をある程度バラす必要があります。
まずはサクッとフロントバンパーを取り外し。
慣れてない場合は左右のフェンダーモールの曲がりにお気をつけて。

さらにコンデンサー前にあるステー(名称ド忘れ)も外します。

ちなみに、後ほどオルタネーターを取り外すので念の為バッテリーのマイナスは外しておきます。
感電という刺激が欲しい方はそのままでもok。

オルタネーター付近にアクセスするために、
ファンベルトの保護カバーを外します。
ここはクリップ4個で固定されてあるだけなのでパチッと。
カバーを外すとファンベルトやプーリーが確認できます。

ファンベルトを取り外したらラジエターロアホースを取り外し。
国産車のように冷却水の排出ドレンが設けられていないので、冷却水の排出時はホースをダイレクトに引っこ抜きます。
ホースを抜いた瞬間に熱々の冷却水をかぶらないようにご注意を。
反対側にあるロアホースも同じように切り離します。

ロア、アッパーホースともに切り離したら、ACコンデンサーを斜め全面にズラしてスペースを確保し、ラジエター本体を上部に引き抜きます。
これでようやく十分な作業スペースが確保できました。

スペースも出来て、オルタネーターを取り外そうとカプラーを見ると、、、
白いコーキングが打たれていました。
おそらく何かの整備作業時に、このカプラーを抜こうとしてロック部分を破損させた？
コーキングでカプラーが脱落しないように処置した形跡。

オルタネーターは2本のトルクスで固定されています。
水漏れが酷いとボルトが固着するのでフルパワーで外します。
取り外せるとお目当てのサーモスタットハウジングが見えてきました。
ハウジングにはACコンプレッサーも取り付けられているので、鬼のように固く止まっているボルトを回してコンプレッサーも切り離します。
ハウジングは計7本のボルトでEgに取り付けられています。

取り外したハウジング。
ハウジング右側に見える2つの穴が冷却水の通り道。

こちらはEgのハウジング取付部分。
接地面に目に見えるような歪みやダメージはありません。

接地面を掃除して脱脂後、新品ハウジングを取り付け。
その後、ACコンプレッサーやオルタネーターも元通り組み上げます。

ここまで戻せたら交換箇所から漏れがないか水を入れてテスト。
割と取り外しの点数が多いので、全て組み上げてからミスに気付いたら立ち直れません笑
問題ないことを確認してからバンパーも元通り組み付け、エアー抜きと試乗を繰り返し完了です。

お車のことで「？」と思ったり、「変な匂いや音がするな」と感じたらお近くの車屋さんか荒木まで！
早期発見と早期治療で修理コストは抑えれます。

それでは！

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