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いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

本日の岡山、最高気温26度。
あっつい！
仕事中の汗が気持ちの良い季節になってきましたね。
日々、続々と溜まっていく作業待ちの車を眺めながらこの記事を書いています。
いや、早く工具持って作業しなさいよ。
いやいや、このGoopitも大切な業務なので。
なんてことを心の中でやりとりしながら、美味しいコーヒー飲みながらキーボードをリズミカルにたたきます。

さて、今回の記事は前回、前々回と登場のクラブマン。
整備も大詰め、納車も間近。
F系MINIでは定番の【Egマウント交換編】です。

前回記事　https://www.goo-net.com/pit/shop/1001852/blog/1143745

いきなりですが、こちらがそのEgマウント。
MINIの場合、エンジンとミッションを計3つの「マウント」と呼ばれるパーツで支えています。
今回交換するのは3つのうちの一つ。
(画像上が新品)
取り外した古いマウントは、黒いゴムが経年劣化でヘタってブラケットとの隙間が開いています。
隙間が大きくなるとその分、エンジンに取り付け位置も下がり、振動や音の吸収率も悪くなるので何一つ良いことはありません。
このタイミングでリフレッシュしてもらいましょう。

今回交換するマウントは右側(運転席側)となるので、まずはヘッドライトを外します。
ボルト4本のみで固定されているのですが、その内3本にはネジロック剤が塗られています。
個体差もあるのですが、たいていの車両はネジロック剤が効きすぎていて回らない。。

画像のように液剤がしっかりくっついています。
これは新車製造時からによるものなのですが、何故ここにネジロック剤が使われるのか未だに不明。

ヘッドライトが外れるとEgマウントをサイドからエントリーできるスペースが確保できます。
完全にゴムがへたっていますね。
しかもクラックまで入ってるし。
この辺りの耐久性はあまり強くないですね。

新品と比べるとその差は一目瞭然で。
長年、Eg支えてくれれてお疲れ様！と心の中で言ったかどうかはわかりませんが、ササっと外します。

新品Egマウントをセット。
脱着時はAC配管が当たって邪魔になるので、うまく交わしながら。
力技だと配管に傷が入りACガスが勢いよく噴射して顔面が凍ります。

マウントを固定できたらヘッドライトを戻します。
と、その前に一手間。
製造時に塗布されていたネジロック剤を除去しておきます。
自然に緩む箇所ではないので、不要なものは取り除きます。
こうすることで、またライトの脱着をする際にはノンストレス。

マウント交換の次はこちら。
タイヤに何層にも塗られた古いタイヤワックスを溶かします。
納車直前に新たにタイヤワックスを塗布するのですが、古いワックスの上に塗っても持続効果は半減するので一度綺麗にリフレッシュします。

ボディの下回りもシャーシブラックで塗装しておきます。
見た目は錆もなく平均的な状態ですが、予防として。

フロント、リヤ共に塗装。
今回は少しツヤのある半透明タイプの塗料を使用。
シャーシに綺麗に手を入れられている車両を見ると、オーナーさんに大切にされているんだろうなー、と嬉しくなります。
おそらくメカニックあるある。
おそらく。。
これで雪山も海岸沿いのドライブデートも問題ありませんね。

リヤバンパーのモール(正式名称、知りません。。)に少し目立つ傷があったので新品のモールに交換しておきます。
F系MINIではグレードによってはバンパーを下ろさないとモールの脱着ができない車種もありますが、この子はモールのみの脱着が可能。
出来る子ですね。

新品モールの輝きよ。
この後、硬化型のコート剤を塗布してさらに美観を維持します。

と、ここで画像のアップロード上限に達したので本日はここまで。
着々と仕上がる車を見ると、自分の車じゃなくても愛着が湧きますね。
次回は最終整備編。
それでは！

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