MINI CLUBMAN ミニ　クラビマン　納車前点検/整備　キャリパー塗装　ローター研磨｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

皆さん、素敵な週末をお過ごしでしょうか？
本日のAJは午前中に遠方からご来店のお客様に50PRIUSご成約、その他点検・整備のご来店で良い具合に賑わっております。
アリガタヤ！

さてさて今回は、前回の記事で登場したクラブマン。

前回記事→https://www.goo-net.com/pit/shop/1001852/blog/1141886

こちらの作業の続きで、
【キャリパーペイント、ローター研磨】となります。
それでは最後までお付き合いよろしくお願い致しますー！

まずはブレーキ周りから。
良い具合に汚れていますね。
国産車と比較すると輸入車の場合、ブレーキダストの飛散量がかなり多く、
ホイールやキャリパーもご覧のように真っ黒。
ホイールのデザインによっては、スポークの隙間から見えるキャリパーが真っ黒だと、、、な感じです。

早速ブレーキキャリパーとブラケットを取り外します。
今回はローターの研磨も同時に行うので、この後ローター(画像の丸い円盤)も前後左右取り外します。

ローター自体は歪みや目立つ傷などはありませんが、納車前ということで専用の機械にて表面を研磨していきます。
国産車の場合、この「ローター研磨」という作業はそんなに多くないのですが、
輸入車の場合、ブレーキの制動力が強い(ディスクパッドがよく削れる)ので、
それに伴ってこちらのローターも劣化が進みます。
(ローターをディスクパッドが挟み込むことによって、車が止まる)
・・・改めて文章で説明しようとするとムズカシイ。。

もちろん新品交換でも良いのですが、かなりローターの厚みがあるので研磨をしても残厚はしっかり確保できます。
いきなり新品交換するぐらいなら、一度は研磨の工程をはさむ方がランニングコスト的には良きでずね。

ローターの研磨と同時に、取り外したキャリパーとブラケットのペイント作業に移ります。
蓄積されたダストの量が。。。
ペイント前にこいつをワイヤーブラシで除去します。

リヤディスクパッドは面取り、フロントディスクパッドは新品交換へ。

ダストの掃除だけでも綺麗になりましたね。
車両重量軽くなったんじゃない？ってぐらい汚れが溜まっていました。
マスクをしていても掃除中に飛散するダストや、花粉、黄砂のおかげで鼻水が滝のように流れ落ちるのはご愛嬌。

今回も耐熱塗料のシルバーにてペイント。
もちろん無料ですよー。
数百キロ乗ればまたダストで汚れるとはわかっていても、やっぱり綺麗にしておきたいじゃないですか。納車時には。

リヤディスクパッドは洗浄→面取り→グリスアップ。
常に過酷な環境で酷使されるディスクパッドは、ブレーキを作動させるたびにパッド表面が摩擦熱により焼けていきます(画像下側ディスクパッド)。
表面が焼けると、ローターへの噛みつきが悪くなりキーキー音の音鳴りや制動力の低下の原因に。
目の粗いペーパーで表面を削り、あえて少し傷を入れることでローターへの噛みつきを復活させるわけですね(画像上部パッドが面取り作業後)。

最後にブレーキフルードを交換してフィニッシュ。
細部にまで手を入れて調整、ペイントをしているので感覚的にも本当に気持ちが良いですね。
わかりますかね？この感覚。笑
まぁ、あくまで個人的なフィーリングによるところですが。。

本日はこの辺りで！
皆様素敵な週末をお過ごしくださいねー！
それでは

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