「タイヤ流通センター」冬用タイヤ（スタッドレス）の宣伝です。今年も３プランでご提供｜車検・点検・修理のグーネットピット

芋煮会セットの貸し出し（ヤマザワさん）が、今月（１０月）いっぱいで終了を知り、いよいよ冬シーズン到来を感じます。朝晩の冷え込みも厳しくなってて、峠道は夜間通行止め箇所が・・。と、その通り、今朝方、霜の影響？でフロントガラスが凍っていました。
「タイヤ流通センター」山形南店からのお知らせになります。以前の、東京タイヤ流通センターから名称が変わっております。（お恥ずかしながら看板はまだ直せてません・・）
今年も、冬用タイヤを３プランでご準備。ご予算やお車のプランに合わせてご提案できるのではないでしょうか？
ご存じの方が多いと思われますが、冬タイヤについてのおさらいです。「何みだらイイのや？？」のご質問にお役に立てればと。
冬場は、雪上や凍結路面を走行します。ので、ブレーキやコーナーリングで安全に走るため、冬タイヤにグリップが必要です。ゴム製品なので経年劣化し、一般的にはスタッドレスタイヤの寿命は４年位と言われています。、
サイドウォールに記載されたシリアルナンバーで、製造された時期がわかります。
その例はこちら↓↓

画像の刻印は２０１８年製を表し、今年が２０２２年。５シーズン目となります。ただ、「新品」で、適正な環境で保管されていれば、２シーズン前のタイヤでも同等の性能を保つ事が、タイヤメーカーさんより公表されております。ので、使用開始から何シーズン目のご使用になっているのかがポイントになります。いわゆる表面の艶艶っけが無くなった時が、劣化の始まりなのですね。
劣化原因の一つに紫外線（オゾン）です。ズ～っと履いてる（夏場も）場合は、ズ～っと紫外線にさらされてます。その分ヒビ割れ具合が違いますね。ヒビが入ってる程硬くなったスタッドレスだと、止まらない曲がらない度合が、夏タイヤで走行するよりはマシですが、テクの問題では無くなる事があります。

残り溝についてです。プラットフォームまでが冬タイヤの使用限度と言われてる事は、ご存じかと思われます。一般的な表示部分はサイドウォールの「⇧」部分で、その位置のトレッド面（路面接地部）にあります。
「△」マークはスリップサインで、一般的に１.６ｍｍの法的な限界残りを示す印になります。この辺りはケッコウ混同しちゃいますよね。
軽自動車用の新品（BS：VRX-2）だと４ｍｍでした。丁度溝全体の半分になります。

その他、硬度計を使ってゴムの硬さを測定する事もできます。ただ、
これに関しては、あくまで私の個人的な見解なので、余談的なものですが
以前、新品の硬度は・・とお知らせしていました。が、測定条件にビミョウな所があり、自信がありません。外気温が温かい時に測定してもイマイチわからなかったです。
本当に必要な硬度の値は、凍結路面に接触する（もしくは接している）時と、同等の条件の中で測定した場合の硬さだと思います。
エンジンでいうと、寒くなったらベルトがキュルキュル鳴いてるといった状況も、気温が下がる事でゴムが硬くなってるから発生する事と、一緒な気がします。根拠のある情報をご提供できていない気がしています。

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