リヤ右　ブレーキ引きずり　キャリパー内部の錆が原因　ミツビシ　ギャラン　｜車検・点検・修理のグーネットピット

画像はブレーキパッドです。
上側がリヤ右、下側がリヤ左側で、同一車両と思えない程の左右差です
右側は摩擦材の残りも無いのですが、熱にさらされて炭の様です。
修理の理由は、ブレーキの違和感と異音、ホイール回りが熱くなる事で、右後輪
がブレーキ戻り不良となり、「ブレーキの引きずり」を発生した為です。
原因は、ブレーキキャリパー内部の錆で、ブレーキピストンが戻らなくなり、
ブレーキペダルを踏んでいない場合でもブレーキが掛かっている状況でした。
ディスクブレーキは、回転しているローター（鉄板）をパッドで挟み込んで摩擦
で止めます。その原理は熱変換です。
ブレーキキャリパーには、パッドを挟む力を補助する倍力装置（マスターバック）
が付いているので挟む力はスゴイのですが、ブレーキが戻る時はピストンシールの
ゴムタワミ分のみの力です。
そこに錆で抵抗が出ると「出るが戻っていない」状態となります。
作業は、ブレーキキャリパーのオーバーホールになります。
同時にパッドの取替と、ディスクローターも取替を行います。
ディスクローターは研磨修理不可と判断。

通常キャリパーピストンはエアーで抜きますが、
今回は、固着が酷いので車両に付いた状態でブレーキを踏んでピストンを
出しておきました。
ポイントはブレーキオイルを補充しながらです。
キャリパーが単体となったら作業台に移ります。
ダストブーツとピストンシールを外してキャリパー内部の錆をチェックします。
ピストンの抵抗となる部分は、その殆どがダストシールとピストンシールの間に
錆が成長し、ピストンを締め付ける事で発生しています。
今回も同様に錆てます。

ブレーキピストンは錆が進行し虫食いが発生。（交換します）
キャリパーの錆取りを行い、折り返しで作業です。
あの手この手の錆取り作業になりますが、弓ノコ刃を加工したスクレーパー
も活躍します。
ピストンシール部分には傷が入らない様にする事と、ダストシール部分には極力
錆が残らない様にする事が大事かと。

新品ピストンとシールキットをキャリパーへ組付け。
グリースをシッカリ塗布する事も大事ですが、ダストブーツが
しっかり取り付いてる事も大事です。
スナップリングの落ち着きもチェックします。
ここがしっかりしてないと、また錆の原因になるので。

車両に戻り、
ディスクローター、パッド、キャリパーを組み込みブレーキラインのエア抜き
を行います。
試運転とブレーキテスターで確認。
通常なブレーキに戻りました。