オートバイのブレーキにゴリ感です。レバーピボットボルト支点のグリスアップでフィーリングが向上。

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2025年05月09日 17:23オートバイのブレーキにゴリ感です。レバーピボットボルト支点のグリスアップでフィーリングが向上。

車検でお預かりのカワサキ：ニンジャ４００。オーナーのY様は20代女性の方。年間１万㌔以上走行するハードなライダーさんです。冬は降雪なので、４月中旬～11月上旬までの期間を考えると、ケッコウ乗ってますね～です。二輪の大型免許もお持ちですが、現在のお気に入りがコレとの事。お車もお持ちです。余談が長くなりまりました。
検査項目の１つで制動力（ブレーキの効き）測定。オートバイの前ブレーキは右手のレバーで、後ろブレーキは右足のペダルになります。
ブレーキレバーをグッと握るとゴリゴリ・パキパキ音と共に、指に細かい振動も。
私の個人的な所では「これは無いな～」のフィーリングっす。チョット試運転させて頂いた時の通常ブレーキでも、ゴリッパキッが指に伝わってきました。
その状況と一連はこちら↓↓

ブレーキレバーは社外品。レバーの支点部分に力が加わった際に、ゴリ感が出てる模様なので、支点ボルトを取外して確認します。
ピボット（支点）部は、穴も棒も、油っケが無くカピカピです。これではゴリゴリ言いますね。
純正レバーの多くはブッシュ構造になってます。が、この社外品はアルミ削り出しアルマイト仕上げなのですね。折れ曲がりの破損予防、握り幅変更、長さ変更も可能な高機能のレバーなので、ゴリ感があったら勿体ないです。
整備は、穴とピボットボルトを、清掃＆グリスアップ。