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本日も晴天なり！
とても暖かくて過ごしやすい一日でした！

なわけあるかいｗｗ
超絶に暑くて死んでしまうorz

車検のときに「オイルが漏れていますね・・・」と指摘されて、ドキッとしたことはありませんか？

今回は、スズキ パレットSWのタペットカバーパッキン交換でございます。
一時間もあれば完了するはずが・・・
そう簡単にはいかないのが、整備のリアルでございますorz

タペットカバーを固定しているボルトは全部で10か所？だったかな？
サクサクと緩めていくはずが、そのうちの3か所がとんでもない強敵でした。

長年の熱と湿気に耐え続けた結果、ネジの頭が錆と腐食で完全に一体化！
工具をあててもツルッと滑り、びくともしません。
「え、これ回るの・・・？」
と一瞬天を仰ぎました。

そこからはもう、メカニックの意地と知恵のぶつかり合いです！
浸透剤を吹き付け、頭を少し叩いてショックを与え、あの手この手の
「ゴニョゴニョ」作戦を敢行。
ナメかけたボルトに最新の注意を払いながら、ミリ単位でじわじわと攻め続け・・・

「カキッ・・・！」

と無事に緩んだ瞬間は、思わず心の中でガッツポーズが出ましたｗ
手強い3本をなんとか撃破し、無事にすべてのボルトを救出完了です！

写真はありませんが、古いパッキンは予想通りプラスチックのように硬化。
これではオイルも漏れてしまいます。

エンジン側をピカピカに清掃し、新品の柔らかいパッキン・新品ボルト装着し、
今細心の注意を払ってしっかりと組み戻します。

これでオイル漏れもピタッと収まり、次の車検も安心です。

「駐車場の下に黒いシミがある」
「最近エンジンルームから焦げ臭い匂いがする」
といった症状はありませんか？
一番分かりやすいのは、エンジンの頂点と下のブロックの繋ぎ目から油分が
滲んで見えていたら、それはパッキン交換の合図ですね。
今回はありがとうございました！

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