ラジエター交換　ホンダ　シビック　EF9｜車検・点検・修理のグーネットピット

懐かしいお車も入庫しました。
免許取った頃は新車で買えたシビックです！　それもSi　当時はSi買えなくて25Xなどのグレードで我慢する友人なども居ましたね。

さて、本題ですがこの辺りの年式のホンダ車に多いトラブル。ラジエターのパンクです！
特徴的な素材を使ったアッパータンクとロアタンクにアルミ製のコアがサンドイッチされた形状はよく見る形のラジエターなんですが、この独特な素材（ケブラー繊維？）の経年劣化からよくタンクに亀裂が入っているものや、コアとの接合部から滲みのあるものが多いです。　そして、こちらのお車もよくある症状のホースを抜いたらホース内側にジョイント部が割れて付いてきました。

そして、パンクの一番の原因はサーモスタットの不良によるオーバーヒートですね。
しっかりと作動していないため水温上昇してしまい前記の傷んだタンク部の弱いところから圧力が逃げようとして割れたようです。

結構皆さんサーモスタットの交換って忘れがちですが、形状記憶合金を利用しているバネの力で冷却水の通路を開いたり閉じたりと酷使されています。

昔の車はタイミングベルトが付いてましたので、10万㎞毎にタイミングベルト　ウォーターポンプ　サーモスタット　をセットで変えたりしていましたが、（同時作業で工賃節約にも）昨今の車にはタイミングベルトは使用されずエンジン内部にカムチェーンが使用されている為、すっかり存在を忘れちゃったりします。

また、純正の車の水温計はとてもアバウト（あ、最近はそれすら無いか！）もしいつもと同じく真ん中辺りを指しているなら良いのですが、それよりも上がっているようだと既にオーバーヒート気味な為要注意です！
特にヒーターの効きが異常に遅い場合なんかもサーモが開きっぱなし・・・なんて事も。
オーバークールもエンジンにダメージを与えますからね。

何はともあれ、あれ？いつもと違う。と感じたら車を無理して走らせず点検を依頼してください。

最後に、《絶対に》ラジエター上部の警告メッセージの付いている蓋　ラジエターキャップは知識の無い方は開けないでください！！！　　　

大やけどの危険性がありますからね。　心配な方はどうぞバントラ研究所までお問合せ下さい。