フォルクスワーゲン　ゴルフ7（AUCJZ)　タイミングベルト交換　エンジン関連修理・整備　国産車・輸入車対応・車検・整備・見積もりもお任せ下さい！八王子/日野/多摩地区/相模原/他地域のお客様も大歓迎です！｜車検・点検・修理のグーネットピット

タイミングベルトとはエンジンの中枢であるシリンダーヘッド（燃焼室とカムシャフト駆動）と
クランクシャフト（ピストン駆動）を繋ぐ特殊な形状をした専用ベルトのこと。
役割は重要な部品でこのベルトが切れると確実にエンジンに大きなダメージを
受け再起不能となります。

一般的には『10年10万キロ』のスパンでメーカーから交換が推奨されております。
（VW社のメンテナンスノートには推奨24万キロと書かれています）

国産車も輸入車も多くはこのベルト方式からチェーン方式になったわけですが
チェーンの最大の欠点である作動音もサイレントベルトの登場で静かになり
実用レベルになったため一気に普及しました。

ですが今回ご入庫の大人気欧州車のVWゴルフやポロ、国産車ではスバルの
水平対向などまだ一部のエンジンでベルト方式を採用しているエンジンがあります。
理由は開発リーダーか何かに聞かないと定かではありませんが、
指定交換部品となっている以上交換するほかありません。

フォルクスワーゲンのタイベル交換には特殊工具（SST）が必要。
手順書を確認しながら丁寧に交換、組み上げます。

同時にウォーターポンプも交換。

ポンプはタイミングベルトとは反対側にちっさいベルトで駆動されています。
サーモスタッドハウジングと一体になっていました。

エア抜きしてテストドライブ。
スキャンツールで確認して問題なければ完成。

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