トヨタ　ハイエースバン　ETC・フロントドラレコ取付｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回の作業は２００系ハイエースバンDXの持込ETC、フロントドライブレコーダー取付です。

ドライブレコーダーはユピテル、ETCはパナソニック。
安心信頼の両メーカー。
私が某ディーラーで15年以上整備士をしていた頃もドライブレコーダーはユピテル、ETCはパナソニックでしたね。
今回ドライブレコーダーはフロントのみなので、バックドアの蛇腹やフロアの配線の取り回しなどの手のかかる作業は無し。

さぁ配線の固定や取り廻しは整備士のセンスの見せ所。
綺麗に、他の可動部の干渉や電波干渉なども考慮し、しっかり取付いたしましょう。

付けばいい、使えればいいではなく数年後のことや載せ替えのことも考えた取付です。
ハイエースの場合、ETC本体は足元パネルやグローブボックス内などが一般的ですが、今回はお客様のご希望でグローブボックス内に納めます。
配線を通す穴開け加工等はしたくないとのことでしたので、配線は見えてしまいますが、極力物を入れた際などに引っかかったり折れ曲がったりしないように取り付けていきます。

最初の画像からすべて外した画像になってしまいましたが、各パネルを外していくところから始まります。
ナビ裏から電源（アクセサリー電源）を取りたいので、ナビパネルを外します。
まずハイエースの場合、左のエアコン吹き出し口側面の三角形のパネルを外します。
シフトレバーはシフトロックを解除し、Nレンジより下に下げておくとナビパネルを外しやすいです。
グローブボックスを外し、助手席前からナビまで一体になっているパネルを外します。
クリップで留まっているだけなので工具は必要ないですが、なにぶん長い一体ものなので、均等に手前に引っ張って外しましょう。

外れたらナビがビス4本で留まっています。外して引き出します。
タオルを敷いて傷つかないようにします。

電源を取るナビの裏側です。
今回は+B電源のないドライブレコーダーとETCでしたので、アクセサリー電源のみ結線します。

画像の青いコネクターの上段左から2番目のグレー。これがアクセサリー電源です。
このぐらいの年式のトヨタ車は色は異なれど大体この位置です。
念のため検電器にてACCの時にのみ12Vが入ることを確認して結線します。

エレキタップにて結線です。
社外ナビ等の場合はACCの分岐ギボシのメスが出てたりしますが、純正のディーラーオプションナビなので横から拝借するしかありません。
ETCがACCとアース1本ずつ、ドラレコもACCとアースが1本ずつでしたので先にACC同士、アース同士をタップしておいてナビ裏には集合の1本だけ接続しました。
何か所も車両配線に結線するのは美しくありませんし、エレキタップ同士がぶつかりあって、思わぬ不具合が出ますからね。
アースは集合1本をナビ本体とステーを固定するボルトと共締めしました。

結線が終了したので本体をつないで起動の確認です。
タップした箇所を少しゆすったりして接触不良も確認します。
エレキタップは構造上接触不良が起こりやすいので必ずチェックします。

さぁここからが腕の見せ所。
もともと車両にはナビのアンテナ配線等が通されていたので、それを目安に配線していきましょう。

まずはAピラーを外します。ハンドグリップは+頭のボルト2本で留まっていて、カバーキャップがついています。
マスキングした薄刃のマイナスドライバーを隙間にさして持ち上げればキャップ外れます。
ボルトを外す際のプラスドライバーは2番以上を使いましょう。
あれば3番で。1番だとねじ頭がほぼ確実になめります。
Aピラーが外れたらドラレコの電源配線、ETCアンテナ配線の順でヘッドライニングの末端部の裏に配線を隠します。
各配線はAピラーとダッシュパネルの隙間を通します。
ETC配線は上から、ドラレコの電源配線は下から通します。
この時余っている配線部分が絡まっているとせっかく通したのにまた抜かないといけなくなるので、真っすぐにしておいて絡まりのないように注意しましょう。
絡まると思った以上にがっかりします。

配線が通ったら先にフロントガラス、ドラレコ本体、ETCアンテナをしっかり脱脂して位置を確認しつつ張り付けてしまいましょう。

ドラレコは電源を入れて画角を確認しつつ張り付けると失敗が少ないです。

張り付けができたら、ヘッドライニングにしまった配線を一度取り出し、ビニールテープ等でまとめ、等間隔に付属のクッションテープなどを巻きます。

これは振動等でヘッドライニング内で配線が遊び、カタカタ音が出るのを防ぐためです。

長くなりますが続きます。テープを巻いた配線を再度ヘッドライニング内に納めていきます。

そして順にAピラー内部に固定していきます。
今回はナビアンテナ配線にタイラップ留め致しました。
配線がAピラー取付穴（画像内の黒い穴2か所）に重なっていると、Aピラーを付けた際にボルトで配線をちぎったりつぶしたりして、切れてしまうので注意しましょう。

ナビからAピラーまでの配線はブロワー上部に這っているナビアンテナ配線と結線し、金属部との干渉が考えられるところはクッションテープで保護しました。元のアンテナ配線も綺麗に収まっていたので配線しやすく助かりました。

ドラレコの5Vコンバーターはエアコンスイッチパネル裏に納めました。
格納式カップホルダーが格納時に結構奥まで来るのでしっかり逃がしましょう。
こちらも保護テープで配線保護をします。

各配線は先にアンテナ、あとに電源を本体に差し込みます。
これは取付の要領にもありまして、アンテナの認識不良を防ぐためだそうです。
ETC本体とグローブボックスをしっかり脱脂して貼り付けます。
配線は2本をテープでまとめグローブボックス上のスペースから取り回しました。
ボックス側に配線固定クリップを張り付け、グローブボックス内の配線を固定します。
グローブボックス裏への配線は下手に固定すると、グローブボックスの開け閉めができなくなるので、少し世余裕を持たせます。
最後にカードの差し込みがしずらくないか、カップホルダーに配線が干渉しないか、グローブボックスの開け閉めは問題ないかを再度チェックしましょう。

取付は終了です。

ETCセットアップやドラレコの初期設定、SDカードのフォーマットをして完成です。

ETCやドラレコは今や必須アイテムです。
持込取り付けや、取り付け相談。前後タイプや360度タイプなど気になることがあればご相談ください。

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