ホンダ　Ｎ－ＢＯＸカスタム　サスペンション・足回り修理・整備 左ドライブシャフトアウターブーツ一体交換｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日は左ドライブシャフトアウターブーツが切れてしまったということでN－BOXカスタムJF1のご入庫です。
ドライブシャフトブーツは選択肢として分割型と一体型がありますが、今回はご自宅の駐車場が切り返しが多いとのことで、耐久性も鑑みて一体式でご提案いたしました。
実際の作業は画像とともにご紹介いたします。
また、一体型のアウターブーツ交換の場合はインナーブーツの脱着もありますので、今回再使用のインナーブーツに傷や損傷が無いように慎重に作業を進めます。
ドライブシャフトを抜くため、ホンダさんのミッションフルードHMMFの油量調整も必要になってきます。
もちろんきちんとした手順にて、油量調整を実施し走行テストも踏まえ問題なく作業を完了いたしました。

まずタイヤを外し、ミッションフルードを抜いておきます。
ドライブシャフトを抜く際にミッションフルードが抜けるのを防ぐために事前に抜いておきます。

続いてハブロックナットのカシメを起こしナットを外します。
この時ナットは外し切らないことでシャフトをハブから打ち出す際にスプラインを傷つけずに済みます。

今回は固着がなかったのでプラスチックハンマーで抜くことができました。

続いてロアボールジョイントをナックルから外します。
ピンを抜き、ナットを外してボールジョイントを外していきます。
このとき、ロアアームが上側に力を加えているので注意が必要です。
スピードセンサーの配線の固定も外しておかないと、作業中に配線が切れてしまう恐れがあるので忘れずに外しておきます。

外れました。
木端をナックルとロアアームに挟んでおくことでドライブシャフトを抜く際作業が楽になります。
また、ボールジョイントブーツが金属部に当たって損傷するのを防ぐこともできます。
ボールジョイントが外れたら、ドライブシャフトのスプライン部に注意しながらハブから外します。

シャフトとミッションの隙間にオイルシールに気を付けながらバールを差し込みます。
バールで隙間を抉るとシャフトが抜けます。
シャフトを抜く際も、オイルシールに気を付けます。

シャフトが抜けたので分解する前に位相がずれないよう合わせマークをします。
バンドを外し、ブーツをずらすと中にはスパイダとローラーが入っています。
これを分解していきます。

分解するにあたり、ローラー位置、スパイダの深さ、シャフトとスパイダの位置に合わせマークをします。
スパイダはシャフトのCスプリングがスパイダ内側の溝にはまって固定されています。
スパイダ下部を固定し、アタッチメントなどを介してシャフトの頭を打ち出すことによりスパイダを取り外すことができます。

スパイダが外れたらインナーブーツ及びアウターブーツを引き抜いて外しますが、今回インナーブーツは再使用なので、ブーツ保護の為にシャフトのスプライン部にビニールテープを巻いておきます。

ブーツを抜いたらアウタージョイント部の古いグリスをふき取り綺麗に清掃します。
新しいグリスを充填し、ブーツをかぶせてバンドをします。
これでアウター側は完了です。
このままインナーブーツのバンド、ブーツと挿入します。

スパイダの取り付けは、シャフトを固定してスパイダを合わせマークを合わせてセットし、水平にスパイダ上部をアタッチメント等を介して打ち込みます。
Cスプリングは新品に交換します。
水平に打ち込むと、Cスプリングがスパイダの内溝に嵌る感覚があります。
先にマークした深さまでスパイダが刺さっているか確認します。
きちんと入ってますね。

インナー側にもグリスを充填して、合わせマークを確認しながらローラーをセットしてドライブシャフトを組付けます。
ブーツをかぶせ、バンドをしたらシャフトは完成です。
ブーツバンドの折り返し位置や方向もしっかり確認し回転方向に合わせました。

ドライブシャフトをトランスミッションに差し込みます。
オイルシールのリップ部のドライブシャフトのCスプリングにMPグリスを塗ります。
CスプリングにMPグリスを付けるのはCスプリングを固定し、オイルシールのリップ部を傷つけるのを防止するためです。意外と大事です。

差し込んだら奥までしっかり押し込みます。
続いてハブにアウタードライブシャフトのスプラインを組付けます。
ロアボールジョイントを組付け、締め付けます。ピンを指すのも忘れずに。

飛び散ったグリスもしっかり清掃しましょう。
意外と広範囲に飛散しています。

新品のハブロックナットを取り付け規定トルクで締め付けます。
締めたらカシメます。
ドライブシャフトは交換できました。
続いてトランスミッションフルードHMMFの調整です。

抜けた分のHMMFを補充し、エア抜き作業を実施します。
リフトアップした状態でＶＳＡスイッチＯＦＦにして、60ｋｍ/ｈまで10秒かけて加速します。
アクセルをはなしクリープまでお回転を落とします。
これを4から5回繰り返します。
ＦＦ車は後輪が回らないのでＶＳＡ系統のチェックランプが点灯しますが、正常なので作業後に消去します。

油量調整はまずエンジンクーリングファンが2度作動するまで暖機します。
寒いのでなかなか暖まりません。
水温97度、油温で85度あたりでファンが回りだしました。
2度回ったことを確認したらエンジンを切ります。
エンジン停止後60秒から90秒の間にゲージをチェックします。

ピッタリあわせました。

グリスの飛び散ったホイールも綺麗に洗浄し、取り付けたら走行テストです。
異音、振動等しっかり確認いたします。
特に問題なく今回は作業完了になります。