ＭＩＮＩ　F54 クラブマンクーパーS エンジンマウント交換｜車検・点検・修理のグーネットピット

F54クラブマンに限らず、F系のBMW4気筒エンジン搭載車はほぼ全車発生するエンジンマウントのクシャ！っとヘタる現象。

悪化するとステアリングやアクセレーションに激しい振動が発生したり
配線類がが引っ張られて不具合が起きたりなかったり。。。

て事で交換します。

なお、当社の販売車でこの状態のお車は仕入れ時にも交換しております。

今回はエンジンマウントが数カ所ありますがよくへたる
運転席側の上部部品を交換します。
ちなみにリフトアップ時にしたから確認できる部分にも2つほど関連部品はありますが当該車は下部部品は大丈夫なので丈夫のみです。

交換前よーく見ないとわからないのですが、若干エンジンがマウントがクシャ！と潰れている分傾いてます。

右ヘッドライトを取り外し、グッシャーっとなっているエンジンマウントをあらわに！

かなりペシャンコで内部にあるゴムが溶けてオイル状になりぺシャっとヘタってマス。

この状態ですと個体差はありますが
若干エンジン始動時や走行中にも車体に微振動振動が発生していると思います。
意外に毎回乗っているとわかりにくいので振動が出てきていると
かなり劣化していると思われます。

エンジンを下から支えるかフェンダークレーンでエンジンを吊り下げて
マウントを外し交換します。

画像左部品は劣化したマウント
右は新品のマウントです。
一目瞭然で劣化してますのでこのクシャっと分エンジンが物理的に斜め下へ傾き下がるのです。

交換して画像ではやっぱりわかりにくいですが
正常位置に戻り、エンジン始動から走行時テストまで振動なくスムーズにドライブできるのがわかります。

輸入車はその年式やグレードで面白さもあり、クセもあります。
限界域が高い走りができる輸入車は手間も多少かかりますが
楽しんでお付き合いいただけるよう当社も頑張って邁進して参ります。

• 車検
• 点検
• 整備
• 修理
• 交換