BMW Z4 E85 3.0i SMG エンジンオイル漏れ修理レポート｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回ご入庫いただいたのは、名機M54を積んだE85 3.0i SMG。
しかしエンジンルームを開けると、オイルの香りというより“オイルの嵐”。
ギトギトに付着したオイルと、走行後に立ち上る煙。
リフトアップ時にアイドリング数分で床にオイル垂れ！
底のサブフレームにあるオイルドレイン蓋は熱い状態のオイルが垂れてU時に変形しております＾＾

これはしっかり根本からリフレッシュしていきます。

① ヘッドカバーパッキン交換

まずは定番ポイント。
経年劣化で硬化したパッキンは、もはやゴムというよりクッキー状態。

ここからの滲みがエキマニ側へ垂れ、煙の原因に。
新品パッキンへ交換し、上部からの漏れをシャットアウト。

外したついでにプラグ＆イグニッションコイルも交換。
5万㎞前後走ったら交換推奨です。

② オイルエレメントハウジング周辺

・ハウジングパッキン交換
・オイルハウジングパイプ交換
・オイルエレメントキャップ＆パッキン交換

実はここが今回のミソ。

他のパッキンを新品にしたことでオイル圧が健全な状態へ戻り、
今まで“なんとか耐えていた古い部分”から漏れが顕在化。

まるで水道管の弱い継ぎ目が正直になる瞬間。

オイルパイプとエレメントキャップも新品へ。
これで圧がかかっても安心です。

③ オイルパンパッキン交換

ここが最大の山場。

E85は構造上そのままでは作業不可。
エンジンをフェンダーハンガークレーンで吊り上げ、
フロント足回りを取り外しての作業。

まさに“下から攻める整備”。

手間はかかりますが、ここを妥協すると意味がありません。
丁寧に清掃し、新品パッキンで組み上げ。

エンジン上部のフックで固定し、
下部のサブフレームに乗っているエンジンマウントを外します。

その後、ステアリングラックや足回り、スタビライザーなど一式外したら
オイルパンの抜けるクリアランスができるのでゆっくり抜き取りガスケットを交換します！！

オイルパンなどオイル漏れで汚れまくっているパーツたちを
しっかり洗浄していきます。

オイルパンのボルトは長さが違う物があるので
戻す際、図を描いてレイアウトを忘れないようにします。

オイルパン交換の際にロアアームボルトも外しますので
劣化しているロアアームブッシュも交換！！
ステアリングのジャダーも無くなりリフレッシュ。

作業後

エンジン周りは徹底洗浄。
オイル焼けの匂いも消え、煙もゼロ。

ギトギトだったエンジンは、
呼吸が整ったランナーのようにクリーンな状態へ。

これで末長く、安心して直6サウンドを楽しんでいただけます。

オイル漏れは“量”より“放置期間”がダメージを広げます。
気になる滲みや匂いがあれば、早めの点検をおすすめします。

大切なZ4、オイル漏れ一掃してリフレッシュしましたので
ゴルフに行く仕様のシーケンシャルSMG直6号を
これからも気持ちよく駆け抜けて喜んでください。

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