エアサスローダウン　/　ベンツW213｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは

アビックスサービスセンターです

メルセデスベンツのEクラス W213　E53 コーディングでのローダウン作業です

ロワリングキットを入れずにローダウンできる方法として人気の「エアサスコーディング」



実際どうなのか？メリット・デメリットも含めて解説します。

W213のエアサスペンションとは？

メルセデス・ベンツ Eクラス の一部グレードには、AIRMATIC（エアサスペンション）が装着されています。

エア圧によって車高を調整できる仕組みで

・高速走行時は自動でローダウン

・コンフォートモードでは快適性重視

・車高アップ機能あり

といった特徴があります。



コーディングローダウンとは？

通常の物理的なローダウン（ロワリングキット）とは違い、

車両コンピューターの基準車高を変更することで、常時車高を下げる方法です。

専用診断機を使い、エアサスの基準値を書き換えます。



一般的には

・前後 約20mm25mmダウンが人気です。

↑ ノーマルコンフォート車高

↑ 20ｍｍダウンコンフォート車高　

タイヤとフェンダーの間　指１.５本分ほどの隙間があります

高速走行時やスポーツモードで10ｍ程度プラスで低くなります。



控えめに下げれば、乗り心地をほぼ維持しつつ見た目を引き締めることが可能です。

メリット

・ 見た目が一気にスポーティに

・フェンダークリアランスが自然に埋まる

・ 物理パーツ交換が不要

・元に戻せる



特にW213はボディラインが綺麗なので、少し下げるだけで雰囲気がかなり変わります。

デメリット・注意点

・ 下げすぎると乗り心地悪化

・ 大きく下げる場合アライメント推奨

・ メーカー保証への影響は要確認



過度なローダウンはエアバッグやコンプレッサーに負担をかける可能性もあります。



W213のエアサスコーディングローダウンは、

「さりげなくカッコよくしたい人」

「純正の乗り味は残したい人」

におすすめのカスタムです。

やりすぎないバランスが大事ですね。



ご用命ありがとうございました

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