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ホンダ２馬力船外機　ＢＡＡＣ　人気のモデルです、
４ストロークで燃費もよく　軽量で扱いやすいです。

去年の秋に一度釣行に使用してから年が明けてエンジンを始動させようと
試みましたがエンジンが全くかからないということで
オイル交換等メンテナンス点検も兼ねての入庫です。
早速キャブレターを外し、分解いたします。

まだまだ新しい型ですのでキャブレターのガスケットキットなど
部品も手に入りやすく、特にホンダの部品は安価ですので
できるだけ新品パーツを使ってオーバーホールしてあげましょう。
各ジェット類は薬剤につけて取りにくい汚れも溶かしていきます。
年式によってキャブのフロートが鉄製のものがございます、
腐食の原因にもなりますのでぜひ交換してあげましょう。
この型はステンレス製でしたので、対策済みでしたね。
ただステンレスも錆びにくいだけで塩害には弱いです
しっかり塩分は落としてあげて保管しましょう。

キャブレターの詰まりの原因の一つ、燃料フィルターも部品は安価ですので
ついでに交換してあげましょう。
携行缶についてですが、鉄製のものを使用しますと内部の錆の発生に気づかずに
そのまま使用されている方がたまにいらっしゃいますね。
これがフィルターの詰まりやキャブレターの燃料コックの詰まり
フロート内部に蓄積された錆がキャブのフロートの腐食の原因になり
酷いと穴をあけてしまい燃料漏れの原因につながります。

各部点検、グリスアップした後はエンジンオイルと
ギアオイルを交換いたします。
今回はエンジン内部の水路を洗浄するためのウィッシュプラグ（ホンダ純正品）
を使用してオイル交換いたしました、このアイテムなかなか使いやすいです。
新しい型はドレンプラグに六角レンチが使用できますので
旧い型もこのタイプに交換してあげましょう。
Oリングも交換しましょう。
ギアオイルのガスケットも交換してあげましょう、プラ製のガスケットなので
劣化は早いです。交換時には必ず交換します。

点検整備完了後、試運転いたします。
暖気後、キャブレターを調整して、
しばらく稼働状態で試運転いたします。
問題がなければ、納品となります。

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