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ヤマハ８馬力船外機２ストロークのエンジンです。
古いですが今も現役です。
各部点検と水が出ていないようなので、インペラ交換を
実施します。
ヤマハは部品の価格が高いですが、確実に手に入るようです。
まずは、キャブレターを分解して内部の洗浄をいたします。

インペラを交換してほしいということで、まずロアケースを外します
シフトジョイント部がドライブシャフトハウジング裏の隠れた場所にあるので
このネジを緩めます。ですがここは錆びている場合もありますので、折れてしまう
可能性もあります。重滑剤をしっかり塗布してゆっくり緩めます。

インペラ破損のため、水路をチェックします。意外と
小さなかけらが小さな穴に詰まっている可能性もあります
ついでにサーモスタットも点検して、ダメな場合は交換します。
エキゾーストカバーは慎重に取り付けしないと割れてしまうので
気を付けて取り付けします。

ウォーターポンプを分解してインペラを交換しておきます
もちろんガスケットも交換します。
内部にかけらの残りがないかを点検します。
ロアケース内の水路もきちんとチェックしておきます。
意外と水を吸い上げる力は強いので、小さなかけらがありますと
エンジン内部にまで侵入することもあるので、
注意してみておきます。

プロペラも点検しておきます、ワイヤーが絡んでいるとプロペラシャフトの
オイルシールを傷めてしまうので、見ておきます。
ギアオイルも交換しておきます、白く濁っている場合は水が混入している
のでオイルシールの交換が必要となります。
点検完了後、試運転します。
キャブレターも調整しておきます。
問題がなければのうひんとなります。

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