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ホンダ２馬力船外機　型は古いですが、まだまだ現役です。
今回はシーズン前に悪いところを修理してほしいとのことです。
まず、キャブレターのフロートチャンバーの錆がひどいですね
ここは古いモデルにはありがちで、錆安い材質だからです
現行型はよほどのことがない限り腐食は発生しないですが
ステンレスは腐食に強いだけであって、腐食しないわけではないので
どうしても海水では錆びてしまうのです。
今回はギアオイルに水も混入していたのでプロペラを外しますと
案の定釣り糸がプロペラシャフトに絡みオイルシールを傷めておりました。

今回はプロペラシャフトとドライブシャフト側のオイルシールも交換します。
内部に海水が侵入していたということで、部品一つ一つを分解して
しっかり洗浄しておきます。錆や腐食がないかを点検しておきます。
ピニオンギヤとリングギヤの当たりも見ておきます。
以前にギヤオイルが全く抜けて海水しか出てこない状態の機体がありました
やはりオイルが無い状態で使用ではピニオンギアもリングギアも摩耗してしまい
使い物にならなくて新品交換となりました。新品では部品もかなり高価ですので
マメにギアオイルは点検すると良いでしょう。
キャブレターは分解組付け、各部品は洗浄してジェット類は薬剤に漬け込み
フロートチャンバーは新品にしました。

プロペラシャフト側も分解してオイルシールを交換いたします
シールを交換する際にはベアリングも外さないと交換できないので
この際に新品にいたします。
組み立てたらドライブシャフトハウジングに組み付け致します。
ついでにアノードも錆が発生しておりますので、磨いておきましょう。
減りすぎることはありませんが、アノードが減っている場合はもちろん
交換しておきます。

エンジンオイル、ギアオイルを注入して試運転いたします。
暖気後スロー調整しますスローのスクリューをマイナスドライバーで左右どちらかに
締めたり緩めたりて一番回転数の高いところで止めます、これでスロー調整は
完了です。試運転して問題がなければ納品です。

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