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ミニのJCWです
エンジンがバタバタするとの事でお預かりしました
エンジンチェックランプも点灯していましたね

まずはテスターにて故障コードの確認です
複数のコードが入力していましたが内容は同系統の物で、
いわゆるミスファイヤ系統です

ここからは実際にエンジン回りをを触りながらの不具合個所の特定です

他のメーカー、車種も含めて一般的によくあるパターンとしては点火系統の故障です
ただ今回はそこではありませんでした
エンジンの圧縮、インジェクターの作動、他にもいろいろと確認をしていきますが
簡単には決定的な原因特定が出来ません
過去の似たような事例を思い出して入念に故障診断していきます

結果的にはインジェクター（燃料噴射装置）の不良
電気的な回路は成立して作動はしていることになっているが、実際はガソリンを
吹き出していない又は異常な噴射状態になっていました

ミニやBMWの場合は取替後に車両と登録・同期作業をしなければいけません
これを行わなくてもとりあえずは使用できますが今後の微調整などに支障を
きたすとの事です（未登録の経験がないので実際は…どうなるんでしょう？）

このミニやBMWに限らず登録・同期するタイプのインジェクタは増えています
とくに高圧のインジェクタはその傾向がありますね
細かな管理でエンジンの性能を引き出すのもあると思いますが環境に対する
配慮がメインでしょうね

故障の特定も難しくなっており、部品も取り換えるだけでは済まない作業が
増えています
専門的な設備や情報が無いとできませんね.…
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