HKS プレミアムデイ　１日物語｜車検・点検・修理のグーネットピット

１月２５日（日）に富士スピードウェイにて開催されました、HKSプレミアムデイが沢山の来場者のもと、イベントを無事終えることができました。

深夜１時過ぎ・・・
お客さんを含め１５名の方々と一緒に、会社（四日市）を出発。

四日市東インターから、高速道路に乗り、刈谷・浜松サービスエリアで別のお客さんと合流。
新東名経由で富士スピードウェイに向かいました。

去年とは違い、天候にも恵まれ、交通渋滞もなく、いつもより早い時間に到着。
スピードウェイのゲート門に到着したのは早朝の５時頃です。

まだ、山の麓のほうには霧がかかっています。

この日の気温は、日中１０℃と去年よりも、暖かさを感じる一日となり、走行をおこなうにはベストコンディションでした。


朝、８時頃
着々と会場の準備も進み、来場者の方も増え、イベント会場っぽさも見え出してきました。

１０時からは、いよいよPROショップによるタイムアタックが開始！
自分がRX7に乗るわけでもないのですが、緊張感が半端ありません。

この日、ドライバーを務めて頂いたのが「片岡　龍也さん」GT３００の現役ドライバーです。
昨年度も、当社のデモカーに乗っていただいたのですが、高回転時のトラブルにより不完全燃焼のまま走行を終えてしまったので、今年はベストな状態でいきますのでと、お願いしました。
昨年度のタイムは、１分４７秒７　今回は、このタイムを更新していきます！


ただ、問題がひとつ・・・
タイヤを２セット持ちこんだのですが、ミディアムとソフトの２種類のコンパウンドなので、ソフトのみで行きましょうと決定。
ですので、実質、１セットのみでのアタック。
ソフトコンパウンドだと、実質、走行回数は３周が限界・・・。それ以上は、周回を重ねるごとに、熱ダレによりタイヤはグリップしません。

なので、ドライバーさんには、２周目でアタックしてくださいとお願いしました。

いよいよ走行開始です。
午前中は、エンジンの特性や動きにもなれてもらうために、去年よりもパワーを抑えて走行してもらいました。

１周目はタイヤを温めながら、車のコンディションをチェック。

そして、２周目に入りタイムアタックを開始！！

コントロールタワーを通過・・・１分４７秒９
去年のタイムとほぼ同等。

午前の走行は、これで終了です。
タイヤが、１セットしかないので、これ以上走ってもタイムは上がりません（＾＾；

車体の各部の点検を含め、午後からの走行に向けて準備をおこないます。

店長と片岡さんが、何やら話しています。
気になるので、確認してみました。

１コーナーの、ブレーキング時に、フロント廻りからジャダー音が！？エアロパーツなのか？

さっそく車体を確認。

実は、この日に向けて、フロントのダウンフォースを得ようと翼端板のサイズを大きくしたのです。
これが、車速がのった時にフロントバンパーを地面へと押さえつけようとするので、ブレーキング時には、地面と接触するまでになっていたみたいです。
富士のストレートでは最高速度２８０ｋｍ/ｈくらいから出るので、、そこからのフルブレーキとなると、かなりフロントが沈みます。

この対策も同時におこないました。

走行による、タイヤのゴムカスが付着していましたので、それをスタッフで取り除いたりと（＾＾）

お客さんのFDとGTOの２台もユーザークラスで参加していただきました。

GTOは、珍しい車両だそうで、海外のメディからの撮影もされていました。

スタッフとお客さんと一緒に、スピードウェイのレストランで昼食を済ませ、もう一度、ドライバーさんと打ち合わせ。

そして、いよいよ、午後からのタイムアタック走行開始。

午前中と同じく、１周目はタイヤを温めて、２周目でアタックします。

クリアーを取るために、一番前に陣取ってのスタート待ち。

午前からの車両変更点は、足回りのセットアップと、パワーを去年と同様にまで引き上げました。

去年とは違って、エンジンが綺麗に回ってくれていたのと、ストレートの加速もいい感じ。

そして、２周目に入り、アタック開始！！

結果は、１分４６秒８！！去年よりも、約１秒更新。
この１秒って、本当に大きいです。

そして、無事に帰還。

車両を移動した時に、分かったのですが、ブースト圧の表示が、午前中と何も変わっていない！
結局、午前中と同じパワーで走っていたということです(ｰｰ;)　なんでだ？コントローラーの故障かもと、パソコンでチェックをおこなってみても、やはり、ピーク値が同じ。
低いブーストで走行していたということでした。

そして、片岡さんから、アドバイスをいただきました。

午前中の対策によって、フロントからのジャダーは無くなったものの、アタック途中で、シフトミスがあったのでコンマ何秒損しちゃいましたね（ミッション内部の不具合からです）と笑顔で話されました。

そして、「タイヤを新品持っていたら、ここからまだタイムは上がりますよ」と言われました。
午前中にアタックしたタイヤは、表面がただれた状態なので、ひと皮めくらないとダメなんです。

まだタイムが上がりそうな言葉に、期待が持てました。

ドライバーを務めて頂いた片岡さん、そしてお客さん、スタッフのみんな本当にお疲れ様でした。

今回、富士での走行で得たものは、お客さんの車両にフィードバックしていきます！
壊れなくて速い車両作り、今後共頑張っていきます。

長文でしたが、最後まで読んで頂きありがとうございます。