マツダ　ＲＸ－８　エンジンOH　その１｜車検・点検・修理のグーネットピット

RX8が、エンジンOHで入庫されました。

オーバーヒートによるエンジンブローです。
ロータリーエンジンには、とても多い壊れ方ですが、再使用できるパーツが限られてきます。

他には、焼き付きによるブロー
シール破損によるブローなど

REのエンジンOHは30年ほどおこなっておりますが、入社２年目のスタッフでも今では３時間ほどで、エンジンが降ろせます。

エンジンを車両から取り外したら、専用のエンジンスタンドにセットさせます。

補器類を順番に取り外していきます。

電子部品は、取り外したのちに点検をおこなっていくので、洗浄組と点検組とで仕分けしておきます。

インテークマニホールドを取り外してみると、オギジュアリポート部分にも、クーラントが入り込んでいるようです。

続いて、オイルパンを取り外すと、、

やはり、こちらにもクーラントが侵入したことで、エンジンオイルが乳化していることが、はっきりと分かりますね。

オイルパン周辺のガスケット剥がしと、オイルによる汚れ、カーボンなどの洗浄をおこないます。

取り外したパーツは、ひとつずつ洗浄をおこなっていき、その後に点検します。

インテークマニホールド内の、オギュジュアリポート周辺のパーツもすべて分解して、こちらも洗浄をおこないます。

この部分は、とても頑固な汚れなので時間はかかりますが、綺麗に仕上げていきます。

洗浄をおこなったあと、各部の点検をおこないます。
問題がなければ、元通りに組付けをおこない、しばらくの間は保管部屋に移動。

エンジン本体の分解へと進みます。
リアハウジングの取り外しをおこないます。

リアハウジングを外すと、ロータリーエンジンの心臓部、ローターが見えてきます

↑リア側のローター

やはり、、想像していたとおりでした

エンジン内に、クーラントが侵入しており
時間も経過していることで、錆が発生しているのが分かります

ここから分解をおこない、洗浄後に計測をおこないますが、錆が発生していることで、金属に巣穴や段付きを作ってしまい、再使用するのは、ダメかもしれません。

お客様にこれまでの内容をお伝えし、立ちあいでの確認をおこなってもらうことになりました。

エンジンOH　その２へ　続く、、、

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