Ｉ様ＲＸ－８、車検のご依頼です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

Ｓ１５シルビアにお乗りのＩ様ですが
シルビアは基本的に大切にしておきたい、
でもサーキットで遊べる車が欲しいって事で
去年ＲＸ－８をご購入頂きました。

下取で入庫したＲＸ－８で
店頭販売するつもりは無い車だったので
一切の整備や点検無し、
完全に現状販売って事で
超格安にて販売させてもらっていました。

元オーナーさんが
ディーラーメカニックさんで
車検はディーラーさんに依頼、
といってもディーラーさんでの整備は
おそらく必要最低限だったのかなと思います。

車検の時期に合わせて
手放しちゃおうか、
車検取得しようか迷ってたみたいですが
購入してサーキットへ
１回しか行ってないって事もあり
車検は取得する事に。

ただあくまでもお遊びの車って事なので
お預かり時には
必要最低限の内容にしておきましょうって
お話してありました。

エアクリをチェックするのに
サクション外そうと思ったら
バンドの位置が明らかにおかしいです。

バンドが手で回ってしまったので
どうやら締め忘れみたいですね。

ＮＡですし、
サクション側なのでよほど問題はないですが
ターボ車のターボパイプ側だと
トラブルに発生する内容ですね。

エアクリは純正交換のトラスト製ですね。

これいつも思うんですが
純正交換タイプの社外品エアクリって
なかなか汚れない気がします。

純正フィルターとかはもっと汚れるんですが
その汚れがどこへ行ってしまったのか・・・。

必要最低限の内容といっても
なんせ弊社で一度も点検をしていない車。

ヒンジの劣化を抑える為に
ヒンジの接続部には
必ず注油するようにします。
ＣＲＣとかは
あまり使わない方がいいと思います。

新車時からこういった部分が
スルーされている車は
ヒンジ部分に錆びが発生している事が
ほとんどです。

金属同士が擦れ合ってしまっているので
ヒンジのガタにつながります。

ボンネットのチリが
左右で違ったので、

ブッシュで調整しておきます。
こちら側はちょいと上がりすぎですね。

エアコンフィルターは、

なかなかの汚れっぷりです。

通常は交換、
今回はオーナーさんに確認して
どうするか決めてもらいます。

そのままか、
交換するか、
いっその事フィルターレスにしちゃうか、
って選択ですね。

交換しておいてって事なので
新品交換しておきます。

仕方ない部分ですが
車高調からのオイル漏れが
進んでますね。

オーバーホールする価値はない車高調ですし、
お遊びで使う分には
とりあえずこのままでいいかなって。

タイムを詰め始めたら
交換でもいいかなって思います。

オイルパンとエンジンの接続部分から
オイル漏れしてますね。

ガスケットの状態から
過去に一度オイルパンを剥がして
やり直してる気がしますが
また漏れてきちゃったかな。

どれくらいの漏れなのか分からないので
洗浄しておくようにします。

センターコンソールのシガーに
電源が来ていなかったですが
まぁ、無視しておきます。

ブレーキ周りを点検していた時に
いろいろ問題があったので
そちらは別ブログにアップしていきます。

片持ちキャリパーってのは
車検時のメンテナンスは
超重要です。

いつもブレーキ周りの
フルメンテ、
セミメンテを車や
オーナーさんの使い方、
これまでのメンテ歴によって
使い分けていますが
その重要性ってのが
良く分かる内容になってます。