Ｓ２０００の助手席にレカロＳＲ－Ｓシート取付、今度こそ最終回のはずです。｜車検・点検・修理のグーネットピット

Ｓ２０００にレカロのＳＲ－Ｓを装着していますが
何度も書きますが
たかがシートとシートレール交換で
５回に分けてブログ書いてます。

シートレールにバックルを装着した状態で
車両側へ仮置きしますが、
バックルのボルトとフロアカーペットが
しっかりと干渉してしまうので
その内、カーペット側に
穴があいてしまいそうです。

ボルトナットの向きを逆にすると
随分とマシになりますが
それでも将来的な事を考えると
カーペットへのダメージがありそうです。

ただボルトナットを逆にすると
次はボルトとシートの
干渉という問題も出てくるので
そっちも解消しておきます。

この付属のボルトが
これまたカーペット側を
しっかりと攻撃してくれちゃいそうなので、

角を落とす事で
少しでもカーペット側のダメージを
減らしておきます。

といっても
ボルトとカーペットの
干渉を無くす事を目標にしているので
もし干渉しちゃった時の事を考えての
対策って感じです。

そのままだと錆びてきちゃうので
黒に塗装しておきます。

シートレール単体であれば
問題が無かったのが、
バックルを取付する事で問題発覚、
この問題を解決して
バックル付き状態で車両へ取付したら
また追加の問題が発覚、

こちらも解決したら
いよいよシートとレールを取付して
次の問題を探っていきます。

ここからは車両とシートの干渉部分を
数mｍ単位で少しづつ無くしていきます。

ショルダー側は
当初ドア内張と干渉していましたが
センターコンソール側に
余裕があったので、

寄せる事で内張側・センターコンソール側、
それぞれ干渉が無いようにしていきます。

ほとんど隙間無しに見えますが、

ちょびっとだけクリアランスあります。
こんな部分は
１～２ｍｍクリアランスあれば
十分です。

ドア側の三角ダイヤルが
内張と干渉していましたが
この部分も薄型ダイヤルを使用する事なく
クリアランス確保出来ました。

太ももが当たる部分は
仕方ないです。

Ｓ２０００のスペースに
ＳＲ－Ｓのサイズってのが
すでにオーバーしています。

ドア内張側は
ドアの開閉があるので
ギリギリまでクリアランスを詰めつつも
干渉を無しにしました。

センターコンソール側の干渉を
少し和らげる事で
スライドのスムーズさにつなげる事も
出来そうでしたが
ドア内張の保護を優先しました。

すべて完成して
スライドを試しましたが
やはり純正シートや
レカロ純正シートレールほどの
スライドは実現しませんでした。

運転席側については
純正シートと同様の
スムーズさに仕上げているので
不満ゼロですが
助手席側は妥協するしかないですね。

いろいろやってきましたが
レカロＳＲ－Ｓが
装着できればいいって事であれば
ここまで頑張る必要はないです。

今回のように
各部の問題をひたすら解決して
シート交換するのも「シート交換」ですし、
特になにも解決せず
製品のあるがままに取付して
干渉したりスライドがスムーズじゃなくても
「社外品だから」と諦めて取付するのも
項目で言えば同じ「シート交換」です。

どこを求めるかは
オーナーさん次第ですね。

全体を考えた時に
妥協する部分は妥協しながらも
一定水準以上の仕上がりになりましたが
そうなったからこそ見えてくる
気になる部分。

当初は完全にこういった製品だから、
そう考えていましたが
スライド操作する時のレバー位置。

かなり奥まっている為、
操作性が悪いです。

シート座った状態で
一瞬レバーどこ？？？ってなるんですね。

解決するべきか、
助手席だからこそ諦めるべきか、
ここまで仕上げてきたんだし
せっかくなので
完全に妥協を無くすべきか。
どうしようか迷ってます。

まさかのブログ第６部へ突入か？