Ｍ様ＥＫ９シビックタイプＲ、プラグ交換と各部の洗浄仕上げをして納車です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

水漏れ・オイル漏れの修理をご依頼の
Ｍ様ＥＫ９̪シビックタイプＲですが
車検などの基本点検を
こちらでやっていない車なので
このタイミングで
プラグチェックもしておきます。

１８万ｋｍなので
当たり前と言えば当たり前ですが
今年、車検を受けていても
こんなもんです。

車検でプラグチェックなんて概念は
ほとんどの場合は無しです。
確認は走るか走らないかであって
調子よく走るかどうかじゃないって事です。

オーナーさんへお伝えして
今回プラグとコードを交換させて頂く事に。
街乗りって事なので
寿命を重視してＤＥＮＳＯプラグを。

プラグコードは
純正・ＮＧＫの純正同等品、
ＮＧＫのパワーケーブル、
それぞれの内容をご説明して
ＮＧＫの純正同等品を選択です。

こっちが装着されていたプラグ。

こっちが新品。
製品が違いますが
見た目だけで
火花の強さが
違ってきそうな内容です。

ＮＧＫの純正同等品を選んだ理由としては
パワーケーブルより安く
見た目がちょびっとおしゃれになるからです。
別に純正でもどっちでもいいと思います。

少しでもパワーをって事であれば
パワーケーケーブルとかの
アフターパーツを選ぶのもありですし、
理想はダイレクトイグニッション化だと思います。
オーナーさんの目指す仕様によるってところですね。

漏れてたオイルはひたすら洗浄します。
上側から垂れてたって事は
当然ですが下に流れていきます。

ここをスルーしておくと
あとから漏れたかどうか判断できないので、

ひたすら洗浄します。

とにかくきっちりと洗い流しておく事で
別部分からのオイル漏れがあった場合でも
すぐに発見できるようにしておきます。

あとはエンジン始動して
点火時期の確認をしておきます。

すべて問題がない事を確認したら
最終の走行チェックと
漏れチェックをしたら納車となります。

Ｍ様、今回も作業のご依頼
ありがとうございました。

なかなか判断できない事も多いと思いますが
なにかあったら
とりあえずご連絡下さい。

状況を教えてもらえれば
アドバイスは出来ると思います。

せっかくのＥＫ̪シビックです、
乗り味と１，６００ｃｃのＮＡとは思えない
パワー感は
今後まず間違いなく販売される車じゃないです。

いろいろ維持が大変だと思いますが
楽しんでいきましょう。