Ｓ様ＶＡＢ、ブレーキメッシュホースの交換をご依頼頂きました。｜車検・点検・修理のグーネットピット

先日、車高調の交換などをご依頼頂いた
Ｓ様のＶＡＢですが
車高調取付時に
ブレーキホースの捻じれが気になったので
お伝えしてありました。

現状、エンドレスのホースが
装着されているみたいですが
こちらは特に違和感を感じなかった側。

反対側は
あきらかに捻じれています。

ボディ側のフィッティングは
スイベル機構になっているので
回転してくれるので
回してみたんですが
ホースの形が型がついちゃっており
どうしようもないです。

ただ特に漏れがある訳でもないので
オーナーさんにお伝えだけしてありました。

オーナーさんとしては
ブレーキだし
違和感があるのは怖いって事で
新品に交換して欲しいとの事でした。

ブレーキホース交換は
作業内容としては
特に難しい内容ではないですが
ひとつひとつ慎重に作業する必要があります。

ホースを外す場合も
この状態のまま外すと
砂やゴミが入り込んでしまう可能性があります。

しっかりと綺麗にしてから
外していきます。

過去にブレーキホースを交換したお客さんが
サーキットに行ったら
ＡＢＳが効かなかったと言ってました。

埼玉のお客さんなので
こちらでの作業ではないですが
相談があったんですね。

ホースを４輪すべて外して
フルードは垂れっぱなしで作業していたから
作業中にＡＢＳユニットに
エアが入ったんですね。

こちらでブレーキホース交換する時は
ホースを外した状態で
フルードが出てこない状態にして
交換していきます。

そうすればエアはフィッティングから
キャリパーの間だけになります。

さらに１輪ホース交換したら
その１輪をエア抜き、
次のホース交換に移行していきます。

そうする事で
配管内に絶対にエアが発生しない
状況にします。

ホースクリップは
前回のホース交換でも交換していなさそうで、

外した時に
反発力が弱く感じたので
新品に交換しておきます。

曲げれば別に問題なく使用出来ますが
それほど高くない部品ですし、
錆びも出てきているので
交換しちゃっておきます。

外したホースのチェックだけでなく、

銅ワッシャーの枚数も確認しておきます。

各作業時に注意していますが
銅ワッシャーがキャリパー側に残ったまま
新しいホースを装着、
ダブルワッシャー状態になっていない事を
枚数確認もする事で
確実に確認する為です。

とにかくブレーキ周りの作業は
ひとつひとつを超慎重にやっていきます。

すべてのホース交換が完了したら
各部の干渉がない事を確認。

特にフロントは
ステアリングを切った時に
干渉がない事も確認しておきます。

車高調のブラケットを干渉はしないけど
若干距離が近かったので、

念の為、保護用のホースを巻いておきます。

メッシュホースに
保護用のチューブがあるので
まず問題ないですが
ブレーキ周りは
とにかく心配部分を
すべて無くしておきます。

１輪ごとにエア抜きしてありますが
すべて完了後に
もう１度１台分の
エア抜きをしておきます。

ブレーキフルードは
塗装を痛めてしまうので
１輪交換するごとに
すべて洗い流して確実に
ブレーキフルードが車両側に
残らないようにしておきます。

もちろん最終のエア抜き作業後にも
キャリパー塗装を守る為にも
もう１度洗い流すようにします。

綺麗なキャリパー塗装を
すこしでも長く保つ為には
大切です。

すべての交換が完了したら
ホイール装着、
車両を降ろして
着地状態でステアリングを切って
ここでも再度ホースの干渉を確認。

ホイールを外した状態で
エンジン始動、
倍力を効かせた状態で
ホースからの漏れをチェック、
実際に走行後に
もう１度すべて漏れがない事を
確認しておきます。

とにかくブレーキ周りは
超慎重に進めていきます。

すべて問題がない事を確認したら
完了となります。

前から気になっていたんですが
ＳＴｉリップの黒が
白っぽくなってきています。

おまけ作業ですが
ＷＡＫＯ’Ｓのハードコートを使って
綺麗にしておきます。

こういった部分が綺麗だと
全体が引き締まって見えるようになります。

Ｓ様、今回も作業のご依頼
ありがとうございました。

またなにかありましたら
いつでもお気軽にご連絡下さい。