Ｎ様ＬＡ６００Ｓタント、スロットルの洗浄や水ライン＆サーモスタットの交換。｜車検・点検・修理のグーネットピット

納車整備がスタートした
Ｎ様のタントですが
エアクリボックスと
プラグ交換をしていたので
そのまま続きで
スロットルの洗浄をしておきます。

それほど汚れが蓄積されている訳ではないので
軽い洗浄程度でＯＫですね。

ラジエター上下ホースに
サーモスタット、
ラジエタードレンに
ラジエターキャップあたりも
交換しておきます。

平成２８年式あたりでも
納車整備時には
このあたりの部品は
良く交換しています。

問い合わせで
１０年経過していない年式で
このあたりって交換必要です？？？って
言われる事があります。

現状で特に漏れは無いですし、
８年／２８，０００ｋｍで
サーモスタットが固着するなんて事は
まぁ、無いです。

交換する理由として
ちょうどいい車両が入庫していたので
こちらの写真を。
平成２６年式／５３，０００ｋｍの
スペイドになります。

弊社、顧客さんのお母さんが乗っている車で
ディーラーさんで車を購入、
ディーラーさんで車検や
オイル交換をやっている車みたいです。

アッパーホースからはクーラント滲み、

ラジエターキャップからは漏れ、

ロアホースからも滲んだ形跡がありますね。

１０年経過すれば
ラジエターホースからの
滲み程度は発生する事があるって事です。

今回のタントは平成２８年式なので
まだ１０年は経過していないですが
このあたりのノーマル車両を納車整備する時は
とにかくノーメンテで乗ってもらえる事を
目標としています。

もちろん予期せぬ故障はあるでしょうし、
絶対に故障しないなんて
売り方もしないです。
出来る事はやっておくって感じですね。

このタイミングで
ラジエターホース交換しておけば
オーナーさんには安心して乗ってもらえますし、
２～３年経過したら
ラジエターホースから
クーラント漏れしてきたから
交換しましょっていう提案をする必要が
無くなるって訳です。

サーモスタットを交換する理由としては
ロアホース外したなら
もう１歩でサーモ交換できるんで
ついでに交換って程度です。
安心にもつながりますしね。

サブタンクも外して、

タンク内を確認。
汚れも特にないですね、

綺麗に洗い直してから
車両へ組み付けしておきます。

ここでなんとなく気付いた違和感が。

実際にはタンクにクーラント入れて
キャップを取り付けした時ですが
え？？？って。。。

他のタントも見てみたいですが
どうなんだろ？って思ったんで
再度タンクを外して
チェックします。

あまりいい事じゃ無さそうなので
この部分は
こちらでやり直しておきます。

このエンジン搭載車に乗ってる人は
ちょいと気を付けた方がいいと思います。

きっちりとしている車であれば
なんの問題もないですが
スーパークーラントだから
７年はノーメンテでＯＫみたいな
ノー天気ちゃんだといろいろＯＵＴな事が
発生しやすい気がします。

あとはクーラントのエア抜きをしたら
サブタンクのレベル調整は
冷間時に見ていきます。

ベルトも
特に亀裂や、

ヒビ割れもありませんが
こちらもラジエターホース同様に
ノーメンテで乗ってもらいたいので、

このタイミングで
新品へ交換しておきます。

あとはタイヤの交換や
ブレーキ周りの交換や
メンテナンスなどがあるので
そちらの作業も進めていきます。