Ｙ様ＶＭ４レヴォーグ、ブレーキメンテナンスやスピーカーにバッテリーの交換など。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かり中の
Ｙ様レヴォーグですが
ブレーキ周りのチェックや
メンテナンスをやっていきます。

外したパッドは
どうしてもスリット部分に
ダストが詰まってきます。

ダストを綺麗に除去して
必要最低限のバリは落としておきます。

パッドの動きに直結する
パッドクリップにも
ダストなど汚れがこびり付いているので
綺麗にしてから組み付けします。

前後一台分同じように
作業したら
ブレーキフルードも交換しておきます。
綺麗な状態を維持してくれてますね。
ありがたいです。

バッテリー交換時期は
難しい部分もあります。

１０年問題なく使える事もありますが
３～４年あたりといったところかなと。

あとはアイドリングストップ車なのかとか
使用しているバッテリーによって
違ってきますね。

納車時に交換してから
３年が経過したので
オーナーさんにご相談。

交換しといてって事だったので
パナソニックのカオスに交換です。

バッテリー交換の時は
スロットルのカーボン落としを
いつやっているのか、
カーボン落としの作業から
どれくらいの距離を
走っているのかなどによって
電源接続しながら交換するかを
変えています。

距離が５万ｋｍ以上なのに
いつやったか分からないって事であれば
一度スロットルを綺麗にしてあげても
イイかと思います。
電スロの場合ね。

このレヴォーグは
納車整備時に
スロットル綺麗にしてあるので
今回は洗浄不要です。

車検の点検時には
スピーカーの作動もチェックしています。
今回、右リアのスピーカーが
鳴っていませんでした。

最近の車は
平成中期あたりと比べて
特に電装品が
貧弱になっているように感じます。

もちろん平成中期でも
貧弱だった車もありますが
全体的にコストダウンの影響が
いろいろなところに出てるかなって。

オーナーさん的には
リアスピーカーが
１個鳴っていなかったのも
気付いていないようですし、
まぁ、どっちでも的な感じでしたが
装備されている部品が
作動していないのが
なんか嫌って事でした。

そんな訳で
スピーカーは純正で交換です。

ついでに社外にしたら？って話もありますが
当然、左右交換する事になり
工賃が上がるのと
オーナーさん的には
それほど音を求めるって訳じゃないので
これで十分です。

あとは最終の走行チェック、
走行チェック後に漏れの確認と
アンダーパネルの取付、
冷間時にサブタンクのレベル調整をしたら
すべての作業完了となります。

Ｙ様、今回も作業のご依頼
ありがとうございました。

またなにかありましたら
お気軽にご連絡下さい。