Ｋ様ＥＣ２２Ｓツイン改ターボ、ホイール交換と最終走行チェックにボディコーティングして納車です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

納車整備も終盤に差し掛かった
Ｋ様のツインですが
下廻りや足回り、
ブレーキ周りの確認もしておきます。

パッド・ローターに
ドラム内も特に問題はありませんが
スライドピンが
危なかったです。

４本中３本はそれほど問題なかったですが
１本はグリス感がほとんど無かったです。

このまま放置しておくと
錆が深刻になって
スライドピンの固着につながります。

車検の時にスライドピンを
必ずチェックしていますが
こうならない為の対策ですね。

６０分車検とか見ますけど
本当にこういった部分も
ちゃんと見てもらってますか？

２年に１度の車検を
６０分とかの待ち時間でやる意味ってのは
どういった理由なのか不思議です。

ブレーキフルードも
かなり汚れてきていますね。

しっかりと綺麗なフルードが排出されて
タンク内も綺麗になるまで
きっちりと入替しておきます。

買い取った時に装着されていたホイールが
こちらのホイールです。

好みもあるんでしょうけど
カッチョ悪いですね。
あまり綺麗な状態でもないですしね。

車両販売時から
ホイールは交換するってお伝えしてあり
ＨＡＹＡＳＨＩレーシングのホイール、
１４インチに交換するって事を
お話してありました。

ＴＷＩＮにＨＡＹＡＳＨＩホイールってのが
個人的にかなり好きなんです。
交換後がこちら。

イイ感じなんですが
もうちょいだけ車高落としたいですね。

オーナーさんにもお伝えしましたが
フロントを１０ｍｍ、
リアを５～８ｍｍくらい落としてあげると
ちょうどいい感じになる気がします。

リアに本来貼ってある
「ＴＷＩＮ」ステッカーが無かったので
新品を注文。

位置を決めて貼っておきます。

このステッカーは
やっぱりあった方がいいですね。

ちなみにこのステッカー、
前期と後期で違うんですね。
初めて知りました。

なんの役にも立たない知識が
またひとつ増えました・・・。

一通りの作業が完了したので
あとは最終の走行チェック、
走行チェック後に各部の漏れチェック、
漏れチェック後に
全開域のチェックをしたら
もういっちょ最終確認で漏れチェック、
すべて問題がない事を確認したら
ボディコーティングをして納車です。

完全に冷えた状態で
ラジエターサブタンクの
レベル調整もしておきます。

メンテナンスの為に外していた
タワーバーも取り付けして完了です。

バンパーはポルシェＧＴ３を
イメージして製作された
ダックスガーデンさんのエアロに
ワンオフでＬＥＤのデイライトが
セットされてます。

元々、軽量なツインですが
ターボ化されてるので
坂道もぐいぐいトルクで
登ってくれます。

Ｋ様、今回もお車のご購入
ありがとうございました。

まずはタービンの慣らしから
スタートするのと、
普段乗りのハイエースとは
ボディサイズが違い過ぎるので
ひたすら乗って
サイズ感を覚えていって下さい。