Ｉ様ＪＺＸ１００チェイサー、前後パッド・ローター・シュー・スライドピンにパッドクリップ交換。｜車検・点検・修理のグーネットピット

初めてのご依頼でありながら
各部の点検や
数多くの部品交換をご依頼頂いている
Ｉ様のチェイサーですが
ようやく終盤に来ました。

昨日のブログで書いた通り
パッド・ローターを交換していきます。
ラジエターと同様に
オーナーさんの使い方などを聞いて
選定していきます。

パッドが新品にも関わらず
当たりが悪すぎたのでローターは交換、

スライドピンも外して
グリスアップし直しておきます。
フロントのスライドピンは
まったく問題無しですね。

ハブは
どうしても錆びが発生してくるので
新しいローターを組む前に、

錆びを可能な限り
落としてから
新しいローターを組んでいきます。

リアはドラム側の当たりが悪かった事、

距離が１０万ｋｍって事もあり
このタイミングで交換しておきます。
ここで交換しておけば
よほど次の交換は必要ないと思います。

あとは組み付けるだけだったんですが
リアのパッドを外した時に
パッドクリップの位置がバラバラでした。

チェイサーのリアは
パッドクリップがすべて
違う品番になります。

そんでもって
スライドピンを外して
グリスアップし直そうと思ったところ
出てきたスライドピンは、

なかなか素敵な状態です。

いつも書いていますが
パッド交換を単にパッド入替するだけなのと
スライドピンまで脱着、
パッドクリップまで手を入れるかでは
まったく別の仕上がりとなります。

半年前の納車整備で
パッド交換してるっぽいですが
この状態って事は
まぁ、考えるまでもないですね。

さらにブッシュが入っている側の
スライドピンはブッシュが・・・。

納車整備時にスライドピンチェックってのは
やっていないみたいなので
前オーナーさん時代に
使用するグリスを
間違えちゃってるのかなと。

キャリパーサポート側の
スライドピンが入る部分も
かなり錆びが・・・。

オーナーさんと相談をして
キャリパーサポートと
スライドピン、
パッドクリップを交換ってなったのですが
サポートは残念ながら廃盤でした。

現状のサポートを
ひたすら綺麗にして
新しいスライドピンが
スムーズに作動出来るようにしておきます。

あとはすべて組み付け、
ドラムの調整と
サイドブレーキワイヤーを
最終調整しておきます。

フルードのニップルキャップが割れていたので
こちらは１台分交換。

リアのスタビリンクから
グリスが漏れ出していたので
このタイミングで
左右ともに新品に交換しておきます。

すべての作業が完了したら
最終の走行チェック、
走行チェック後に各部の漏れ再チェック、
全開域のチェックをして
問題がない事を確認しておきます。

納車前に完全に冷えた状態で
クーラントのサブタンクレベル調整をしたら
納車となります。

Ｉ様、この度は初めてのお付き合いでしたが
いろいろと作業のご依頼ありがとうございました。

今回の作業でようやくチェイサー生活の
スタート地点に立てたと思います。
点火系のリフレッシュと
アームの交換で
走行フィールも違ってきているはずです。

少しづつ手直しをする部分も出てきますが
２．５リッターターボの
ＭＴ車ってのは
今後なかなか出てこないと思いますので
大切にしていってあげて下さい。