Ｉ様ＪＺＸ１００チェイサー、ブレーキ周りの点検とブレーキパッドの交換について。｜車検・点検・修理のグーネットピット

各部に点検と
各パーツの交換をご依頼頂いている
Ｉ様のチェイサーですが
ブレーキ周りは
オーナーさんと相談をして
一新する事となりました。

このチェイサーの方だけの話ではなく
実際には今回と同様な事になっている方ってのは
たくさんいるはずです。

半年前の納車整備時に
お店さん側で
ブレーキパッドはおそらく新品に
交換してくれているっぽいです。

パッドを外した時に気になったのが
パッド外周部。

明らかにローターとの当たりが悪いのが
分かると思います。

ローターの外側が
まったく当たっていないですね。

リアはローターに減りが進んでいます。

もちろんこの状態だったとしても
オーナーさんは特に感じる部分はなく
普通に使用出来ていたようです。

なかなかこれを体感として
街乗りで感じ取れる人ってのは
いないと思うので
仕方ない部分ですね。

でもこちらとしては
見ちゃってるんで
気にはなります。
最終的な判断は
オーナーさんに委ねる事となるので
選んでもらうようにします。

最終的に
パッドはディクセルの低ダストＭパッドに
スリットローターへ
前後変更する事に。

ドラム内の当たりもあまり良くなかったですし、
リフレッシュするのに
良いタイミングだったかなと思います。

納車整備されてるといっても
ドラム内のチェックやグリスアップ、
エアブローをされた形跡も無かったので
このタイミングでやり直しておきます。

あとから気付きましたが
リアのスライドピンは
酷い状態だったので
やっておいて良かったかなと。

これについては
次のブログで書いていくようにします。

冒頭で書いた
同じようになっている人ってのは
パッド交換したけど
ちゃんとローターの状態も
チェックしてます？って事ですね。

特にローターの表側だけを見て
判断している人も多いですが
ちゃんと裏側も見ないとダメです。

ドラムインディスク車で
ドリフトをやっている訳じゃなければ
毎車検でドラム内チェックは
必要ないかもですが
定期的には見てあげた方がいいです。

エアブローするだけでも
やっぱり違うと思います。

じゃぁ、どのタイミングで？って話ですが
そのあたりは車屋さんと相談してみて下さい。

弊社顧客さんであれば
納車整備時には必ずチェックしているので
そのオーナーさんの使い方や
年間走行距離などを見て
判断しています。

今回のように
新規でのご依頼の場合には
そのあたりが分からないので
チェックしているって感じです。

そうするとほとんどの場合は
今回のような結果につながる事が多いです。

話がかなりそれてしまいましたが
引き続きパッド・ローターの交換していきますが
最終的にはシューや
スライドピン、
パッドクリップも
一式交換する事になりました。