Ｅ様ＧＲＢインプレッサ、フェンダーライナーを加工しながらの交換やエアフロハーネス交換など。｜車検・点検・修理のグーネットピット

クラッチ交換がお預かりの
Ｅ様ＧＲＢインプレッサですが
クラッチ交換後の走行チェックで
エンジン不調が急に出ました。

クラッチ交換作業で
エンジン不調につながるような部分って
特に無いのですが
不調が発生しているのは事実です。

アイドリングも安定せず
エンジンが単発になったように
ドコドコしてます。
オーナーさん一緒にいたら
「水平対向っぽくなって良かったですねぇ～」っいう
冗談が出てきちゃいそうな状況です。

いろいろ確認している内に
エアフロカプラーを手で触ったら
急に調子が良くなりました。

調子の悪い時に
エアフロ電圧チェックしておけば
良かったですが
そこからカプラーを抜き差ししようと
手でグリグリしても
症状が出なくなっちゃいました。

以前にオーナーさんが
エアフロ本体は
新品交換したって言ってたので
エアフロカプラーを交換して
エアフロハーネスの１本が
３ヵ所ほどハンダで
接続し直されてるみたいです。
このあたりが怪しそうですね。

純正品のエアフロカプラーを取り寄せして
リペアハーネスも純正ですべて揃えます。

小さなギボシですからね、
このあたりは
信頼性のある部品を使いたいです。

３ヵ所ハンダ接続されているので
ここはすべて交換しておきます。

もちろん１ヵ所は
ハンダでの接続になりますが
これまでの状態よりも
はるかに良くなるはずです。

あとはオルタネーターの
Ｂ端子カバーが
無くなっていたので
こちらも新品に交換しておきます。

エンジンルームのど真ん中ですからね、
ショートしたら大変な部分です。

インタークーラーを外す時に
クールアクションの取付が
おかしくなっていたので
こちらもこのタイミングで
修理しておきます。

取り付け部分が
剥がれちゃってますね。
過去にも補修されたような形跡がありますね。

固定部分を外して
ビス固定に変更しておきます。

念の為、
左右同じようにしっかりと
固定しておきます。

フロントリップをオーナーさんが
引っかけてしまい
右フェンダーライナーが引っ張られて
千切れちゃったようです。

バンパーの取付も
ちょいとおかしくなっていたので
右ライナーや
左右のリテーナーを新品交換しておきます。

オイルクーラーが
右フェンダー内に設置されているので
空気抜きを加工が必要ですね。

穴あけも目視だけで
穴をあけていくと
みっともなくなるので
しっかりとマーキングしてから
穴あけしていきます。

オイルクーラーのフィッティングが
ライナーに干渉するので
このあたりもしっかりと逃がすように
加工しておきます。

左のライナーも
バンパーの取付部分が
千切れちゃってますね。

バンパー交換するのは
もったいないので
しっかりと固定出来るようにしておきます。

試しにクリップを新品にしてみましたが
さすがにダメですね。

ボルトナットでは
脱着が大変になるので
バンパー側にナットクリップを取り付けして
Ｍ６ビスで固定するようにしておきます。

あとは最終の走行チェックと
漏れチェックを行い
問題がない事を確認したら
アンダーパネルを取り付けしたら
すべての作業完了となります。

Ｅ様、今回も作業のご依頼
ありがとうございました。

クラッチの慣らしは必ず必要なので
しっかりと慣らしをしながら
今のクラッチに乗り慣れるようにして下さいね。