Ｅ様ＧＲＢインプレッサ、クラッチ交換のご依頼です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

最初のＧＤＢインプレッサから
もう１０年のお付き合いになるＥ様ですが
今お乗りのＧＲＢインプレッサが
ちょいと前からクラッチの様子がおかしかったです。

クラッチの踏み感に違和感があって
乗り始めの頃からＯＲＣツインが入っており
それから７万ｋｍ以上走っているので
このタイミングで
クラッチオーバーホールしましょって事に。

クラッチペダルを踏んだ時に
つながるポイントが手前過ぎるとか、
全開時に滑ってるとかじゃなく
クラッチの踏み感が
ぐにゃってする感じがあるんです。

元々ＯＲＣのメタルツインで
特に不満とかもなく
容量的にもこれでＯＫだったので
同じ製品で交換です。

とにかくなにが起こっているのかが
気になっていました。
ディスクやプレッシャープレートに
特に問題は無さそうです。

フライホイールは
Ｄランゲージさんのデモカー時代に
一度オーバーホールしてるのかな？

おそらくその時にフライホイール再使用での
オーバーホールかなって感じです。

クラッチディスクの状態と
フライホイールの状態からの
おおよそでの想定ですが。

今回はクラッチキットＡＳＳＹでの交換でしたが
それで正解でしたね。

ディスクやプレッシャープレートに
焼きもないですね。

このあたりを見ると
オーナーさんの乗り方が
見えてくる部分ですね。

外したパーツを確認するのも
大切な事だと思います。

じゃぁ、クラッチペダルの違和感は
どこだったのか探していたら
どうやらクラッチカバーみたいです。

クラッチカバーのダイヤフラムに
クラックが入っちゃってますね。

ここにクラックが入る事で
クラッチペダルの違和感につながっていたみたいです。

インプレッサやランサーは
クラッチ交換がかなりの手間になるので
このタイミングで
一緒に交換できる部品は交換しておきます。

レリーズベアリングやフォークはもちろん、
オイルシールや
ミッション上部についている
センサー２個も同時交換します。

あとからトラブルが出たら
ちょいと交換が手間な部分ですね。

クラッチ交換後は
ペダルの踏み感も
通常通りになりました。

あとはオーナーさんが
フロントリップを引っかけた事で
右フロントライナーが千切れちゃったり、
ちょろちょろと気になる部分が見つかったので
そのあたりを手直ししていくようにします。