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2024年06月05日 09:41Ｎ様ＧＤＢインプレッサ、水ラインやサーモスタットにブレーキ＆クラッチフルードの交換です。
納車整備も後半に入ってきた
Ｎ様のＧＤＢインプレッサですが
エンジンをマルシェさんにて製作されており
その時にホース関係も
交換されているみたいです。
といっても
製作から約１０年経過しているので
このタイミングで
トラブル発生時に大きなダメージにつながる
サーモスタットに
ラジエターホースを交換しておきます。
ラジエターのサブタンクは
いつも中を綺麗に洗っておきますが
ＥＪ２０エンジン搭載車は
長細くて洗いにくいです。
せっかくなので
タンクは新品に交換しておきます。
特に割れがあった訳でもないですが
こういった部分が
新品の綺麗な白になってると
エンジンルームの見た目が良くなります。
まぁ、どうでもイイ部分ですね。。。
なんとなく個人的な
趣向っていう部分です。
ラジエターホースの接続部分は
クーラント汚れが
蓄積している事が多いです。
こういった部分を
無視して新しいホースを組むから
漏れ発生率が上がるんですね。
サーモスタットケースも
同様ですね。
ガスケットの当たり面も
このまま組み付けすると
ガスケットが新品だから
その時は漏れなくても
将来的に漏れ発生率が上がります。
いつもは綺麗にして
ガスケット当たり面は
オイルストーンで
面出ししてから組み付けしますが
今回はなんとなくケース新品へ交換です。
錆びや腐食で
アルミ部分が傷んでいる場合は
交換の必要がありますが
通常は普通に
綺麗にしてあげればいいだけです。
サーモスタットも
新品へ交換しておきます。
開きっぱなしであれば
まだマシですが
閉じっぱなしになると
エンジンへのダメージ直結になります。
あとはクーラントを入れて
エア抜きをしておきます。
そのままブレーキフルードの交換と、
クラッチフルードの交換も
やっておきます。
納車整備時、
車検整備時、
それぞれに交換しているので
綺麗ですね。
あとはここから
車内装備品の確認に入っていきます。
対象車両情報
| メーカー・ブランド | スバル | 車種 | インプレッサ |
|---|---|---|---|
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親切な方で、車に対する説明がわかりやすく勉強になりました。DIYでやろうと思いましたが、頼んでよかったです。マフラーは4.5cmカットしてもらいバンパーから1cm以内にさせてもらいました。自分の車について知らない人がいれば是非点検を受けて相談もしてもらっていただきたいです。これからもお世話になろうと思います。
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今回はエンジン、ミッション、デフそれぞれのオイルを交換していただきました。とても丁寧なご説明と素早い施工でとても安心させていただきました。人柄もとても良い方で色々相談やご質問をさせていただきました。オイル以外の気になる点などもチェックしていただき、将来的なことなども視野に入れながらお話をしていただけました。とても安心できるお店です。またご利用させていただきます。ありがとうございました。
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車の調子が悪くて点検、メンテナンスをしていただきました。某ディーラーさんで見ていただいた時は分からないと言われてエターナルさんに辿り着きました。見事に直りました。細部まで見てくださって説明も分かりやすくて安心してお任せできました。働いてる方も気さくでいい方です。今後とも宜しくお願い致します。
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