Ｓ様ＶＡＢ、キャッチタンクがオイルが漏れ・サクションは遮熱板にガッツリと干渉し。。。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かり中の
Ｓ様ＶＡＢですが
車検の前にいろいろと
手直しがメインとなっています。

オイルキャッチタンク装着の為、
カプラーがキャッチタンクのステーに
タイラップ固定されていますが、

カプラーの取付クリップを
そのままにして
タイラップ固定しておくから
余計な物が見えて
ゴチャつき感が出ちゃうんです。

クリップを撤去して
タイラップ固定の方が
まだスッキリします。

写真だと違いが分からないと思いますが
実際には分かる人が見れば
分かるはずです。

本当であれば
取付ステーを製作し直して
純正のカプラークリップが
取付出来るようにすればいいですが
そこまではやらないです。
本来は取付したショップさんのお仕事です。

オイルキャッチタンクですが
左の青いニップル部分から
オイルが漏れちゃってます。

特に圧力がかかる部分でもないですし、
取付してそれほど時間が
経過してるってほどでもないです。
それでも漏れてます・・・。

まぁ、手で回りますからね・・・。
テーパーネジなので
手で回る程度のトルクであれば
テーパーが効かず
オイルが漏れてくるのは
当たり前です。

自在ユニオンじゃないので
締付具合が難しいのも分かりますが
手で回っちゃダメです。
なぜこれでＯＫという判断になってしまったのか・・・。

ホースとエルボーは
固くて外れなかったので
ホースごと外して、

シールテープをやり直しておきます。

元の締付位置よりも
ちょうど１周締付出来たので
よほど漏れてこないと思います。

他の部分も
すべて一度外して
シールテープをやり直しておきます。

ホースごと緩もうとする方向に回ってしまうと、

またテーパーネジの緩みに直結するので、

ホースの固定方法を考慮する事で
回りにくいように取付しておきます。

まずこれで問題なくクリア出来るはずですが
コレでダメなようであれば
自在ユニオンへ変更すればいいだけだと思います。

過去にサクションと
エアクリボックスが干渉しており
こちらで対策させてもらったのですが
また干渉しています。

その時から
クラッチ交換もしてるみたいですし、
その時にサクション周りは
そのままで傾けてるのか、
とりあえずガッツリと
サクションと遮熱板が干渉しています。

あまりこういった事は
気にしないお店さんなのでしょうか。。。

エアクリと
ヘッドライトも過去に干渉しており
この辺りもこちらで加工しています。

写真は干渉対策後ですが
入庫時はこの部分もまた当たったいました。

パワステホースも
ボックスにしっかりと当たって
擦れた形跡があるので
将来的な漏れにつながる前に
このあたりで対策をしておきます。

当たり前ですが
これらの作業は工賃もらっています。
こちらでの作業じゃないですからね。

チューニングショップに依頼をした作業が
中古車販売店で手直しをされる、
どういった事か
お店さんはもうちょい理解した方が
いいんじゃないでしょうか？