Ｏ様ＤＣ５インテグラタイプＲ、ブレーキ周りの点検とサイドブレーキ調整。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かり中の
Ｏ様ＤＣ５インテグラタイプＲですが
ブレーキ周りの点検と
メンテナンスをしていきます。

今年の１月に
フロントブレーキについては
弊社でパッド＆ローターを交換、
ブレーキフルードも
その時に交換しているので
ブレーキメンテは不要で
通常の確認で十分です。

リアについては
現状把握が必要なので
パッド外しての確認や
サイドブレーキの調整もやっていきます。

特にサイドブレーキは
お預かり時に
サイドの効きについて聞いていたり、
実際に乗った時に
サイドブレーキレバーを操作した時の
感触がどうも違和感がありました。

パッドの残量は十分にありますが、

仕方ない部分ですが
バリが出ていたり、

パッド・ローター共に
表面の状態があまり良くないですね。

走行距離がかなり進んでいるので
ピストンの動きに
固さが無いかといった事も
確認しておきます。

ピストンはまったく問題ないですね。
過去にオーバーホールしてるのかな？
かなりスムーズに動いてくれます。

スライドピンもスムーズに動いてくれて
まったく問題無しです。

グリスアップをし直しておくくらいで
問題無しですね。
ノーメンテの８万ｋｍ車両なんかよりも
よほどしっかりしてるって印象です。

ただどうしてもサイドブレーキレバー操作時の
違和感ってのが気になるので
いろいろ確認しておきます。

キャリパーのサイドブレーキ機構が
スムーズに動くのか、
動きのスムーズさに
左右差が無いかもチェックしておきます。
こちらも特に問題は無さそうですね。

キャリパーを外す時に
ブレーキホースの固定ボルトを
外していますが
外す時に違和感が。

片側のボルトを外す時に
明らかにネジ山のかかりが
少なく感じました。

左右外して確認したら
違うボルトが付いてますね。

下の写真右側のボルトは
明らかに短いですね。
左側のボルトが
本来のボルトなのかなって思って
一応、左右分注文しましたが、

左右どちらも違うボルトみたいですね。
おそらくブレーキホース交換した時に
本来のボルトを無くしちゃって
そこいらにあったボルトを使ってるのかなと。

長い方のボルトはともかく
短いボルトを使うなって話ですし、
違うボルトを取り付けするんであれば
せめて左右合わせてあげてよって感じですね。

こういったところでも
メカニック側の意識ってのが
見えてくる部分ですね。

サイドブレーキワイヤーの状態と
動きも確認しておきます。

年式・距離から考えると
当たり前ですが
サイドブレーキワイヤーのブーツが
破れてきていますね。

中に水が入り込んで
ワイヤーが錆びて
ワイヤーの動きが悪くなるパターンです。

実際に右と左のワイヤーを比べると
左の動きがかなり悪いです。

サイドブレーキレバー後ろ側にある
ワイヤーの分岐部分を見ると分かりますね。
左側の動きがかなり悪いです。

ホンダなので新品のワイヤーは
もう生産終了かなって思っていましたが
まさかの左右共に供給有りです。

オーナーさんに連絡をして
予備部品としてでもいいので
購入をおすすめしたところ
注文してって事になりました。

ちなみにまさかの供給有りだったので
一緒にお預かりしていた
ＤＣ５のＫ様にも
予備部品として購入をおすすめしておきました。

そこまで高い部品でもないので
ＤＣ５乗りの方は
買っておく事をおすすめします。

供給終了しちゃったら
ワイヤー製作になって
金額跳ね上がりますよ。

ワイヤー交換するなら
パッド＆ローターの同時交換が良さそうなので
ワイヤーについては
次回作業って事になりました。

とりあえずここまでやっているので
このままサイドブレーキ調整もやっておきます。

ちょいと長くなってしまったので
残りの作業は別ブログにアップしていきます。