Ｙ様ＣＴ９Ａランエボ８、プラグやクーラント交換したりエアコンイルミ交換したりなど。｜車検・点検・修理のグーネットピット

納車整備中のＹ様ランエボ８ですが
カム交換＆エボ９タービンを使用しての
ブーストアップ仕様なので
ＨＫＳプラグを使用しています。

このあたりのプラグは
１０万ｋｍ使用とかは論外で
使用状況やその車の仕様にもよりますが
１５，０００ｋｍくらいでの交換が
おすすめかなと。

もちろん１５，０００ｋｍすべて
全開走行ＯＫって訳でもないですし、
１５，０００ｋｍ使ったら
もう使えなくなるって訳でもないです。

納車整備での作業なので
このタイミングで交換しておけば
オーナーさん的には安心かなと。

あとはお店さんによっても
考え方はいろいろなので
相談してみるといいかと思います。

外したプラグは
見た目としては
まぁ、特に問題ないです。

前オーナーさんへ納車させてもらた時に
新品交換してて
そこから８，０００ｋｍくらいしか走っていないので
こんなもんですね。

ランサーはプラグ交換が楽チンなので
助かります。

Ｄｅｆｉメーターですが
数年使用していると、

どうしても角度に
バラツキが出てきます。

見た目が悪いので
角度を揃えておきます。

エンジンオイル・エレメント、
ミッションオイルに
トランスファーオイルの交換、
クーラントの交換もしておきます。

クーラント交換は
サブタンクの中も、

綺麗に洗っておいて、

ＨＰＩさんのアルミラジエターが装着されているので
ドレンボルト＆パッキン、
ラジエターキャップも取り寄せして
交換しておきます。

オイル交換の項目に
デフオイルが入ってなかったですが
そっち周りでまだやりたい事があるので
デフオイル交換はまた今度です。

クーラント交換したら
ファンコントローラーが気になったので
予防整備としてこちらも新品交換しておきます。

左が旧コントローラー、
右が新品になります。

当時からトラブルが多発してる部品ですね。
リコールになったけど
対策品がまたダメみたいな・・・。

三菱さん頑張ってって話ですが
他メーカーでも使用されている部品なので
大元のカルソニックさんに問題が。。。

当時品は横カプラー部分が
メクラみたいになってますが、

現モデルは
ちゃんと端子があります。

ランサーで使用する場合には
メクラ用のカプラーを装着となります。

他車種と共通部品なので
こういった設定になってるんですね。

トラブルが起こると
水周りの部品になるので
エンジンダメージに直結となります。

このタイミングで新品交換しておけば
安心かなと思います。
地味に高い部品ですからね。

錆びが出始めていた
ホイールナットですが
この程度の錆びは特に問題はないですが、

見た目が悪いので
新品へ交換しておきます。

エアコン操作パネルですが、

一番右側のイルミが切れていたので、

分解して
バルブ交換しておきます。

これでちゃんと
すべてのイルミが点灯してくれました。

１ヵ所だけイルミが切れていると
夜に見た時が
切ないですからね。

顧客さんが乗ってくれていた車とはいえ
２０年１２万ｋｍ走れば
細かい部分で気になるところは
出てきちゃいますね。

もうちょいやっておきたい事があるので
このまま作業を進めていきます。