Ｍ様ＮＳＰ１４１スペイド、ブレーキ周りのメンテナンスや調整などをやって最終仕上げです。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かり中の
Ｍ様スペイドですが
ディーラーさんで中古車として購入後、
まだ１年ちょいですが
いろいろと不具合が見えてきます。

もちろん乗っていく中で
出てくるトラブルもあるので
すべてじゃないですが
やり方としてどうなんでしょ？って部分も
見え隠れしている感じです。

スタビリンクのブーツが
パックリと割れていますが
これは点検時に破れているのか、
ヒビ割れしているのかって話なので
仕方ない部分です。

中古車購入して
１年乗って
スタビリンクブーツ破れて
文句言っていたら
完全に頭のおかしい人です。

ブレーキ周りのチェックをしていきますが
これは完全にＯＵＴです。

シムにグリスが塗られていますが
どんだけ塗るんだよって状態です。

それはもうみっちりと
ヌリヌリされています。

そのグリスが
サスペンションに飛び散ってるレベルです。

ブレーキの鳴きを抑えたい
という事も分かりますが
グリスの塗布については
基本的には薄っすらと。

グリスを塗るっていうよりは
油膜を作るみたいなイメージです。

キャリパーピストンにも
ぬっちょりと。

一度しっかりと綺麗にして、

シムも完全洗浄しておきます。

スライドピンは
固着も硬さもなく
問題無しです。

キャリパーのニップルゴムキャップは
割れて砕けてきていました。

４個中３個が砕けて
１個は無くなってました。

４個すべて新品に交換しておきます。

リアはドラムですが
こっちも問題ありでした。

ドラムとシューの
クリアランスが多すぎというか、
自動調整機構だけで
調整した？？？ってレベルです。

特に右側はクリアランスが
異常ってくらいに広く
ドラムがレコード盤みたいになってます。

ドラムとシューのクリアランスが広すぎて
隙間にゴミや異物が噛み込んで
ドラムを傷つけた感じなのかなと。

納車点検時に
どういった状態だったのかが分からないので
納車されてからこうなったのか、
それ以前から
こうだったのか。
今考えても分からない事ですね。

ただ結論としては
納車時にこの状態であれば
交換するべきですし、
納車されてからこうなったのであれば
点検ミスかなと。

ただ今回、
いろいろと不具合を抱えており
オーナーさんのご予算や
フロントアッパーマウントに
不具合もあった事から
このあたりの事は
一旦納車させてもらう時に
写真と現車でお話をして
交換の予算を組んでおいてもらいます。

６万ｋｍであれば
１０年経過している事から
ブーツ破れや
クーラント滲みが発生する事はあっても
ドラム交換ってのは
通常あまりあり得ないと思います。

メンテナンス不足から来た
結果になります。

車検時に
ドラムブレーキの調整をする事はありますが
せいぜい１～２ノッチの調整です。

今回は５ノッチくらい調整出来てしまったので
それくらいのクリアランスがあった事になります。
自動調整が付いているから調整不要ではなく
自動調整はあくまでも必要最低限な調整です。

クリアランスが異常なほど広がった時に
必要最低限調整しますねってだけだと
判断するべきだと思います。

ブレーキフルードは
特に問題の無い汚れ具合ですね。

あとは左のヘッドライトが切れていたので
こちらを交換して、

最終の走行チェック、
完全に冷えた状態での
クーラントサブタンクのレベル調整、
交換した水ライン部分の漏れチェックをして
アンダーカバーを装着したら完了となります。

Ｍ様、今回も作業のご依頼ありがとうございました。
車検の取得は完了しましたが
まだ完成って状態じゃないです。

ご予算もあると思いますが
アッパーマウント、
ドラムブレーキ共に
このタイミングでリフレッシュがおすすめなので
一度奥さんともご相談下さい。