Ｂ様ＪＢ６４Ｗジムニー、ブレーキ周りのメンテナンスとオイル漏れなどについて。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かり中の
Ｂ様ＪＢ６４ジムニーですが
こちらのお車は
基本的にはディーラーさんでメンテナンス、
オイル交換などをされており
社外パーツの取り付けなどは
弊社にご依頼頂いている
といった感じになります。

特にそれはまったく問題なく、
新車でご購入なので
保証の関係だったり
お付き合いを大切にされる方なので
全然それでＯＫってのが
前提の内容になります。

ブレーキ周りのメンテナンスを
やっていくようにします。

パッドは表面にダストのこびり付きや
スリット部分への
ダスト蓄積、
角にバリが出来ていますので
それらをやり直しておきます。

こういったバリは
ブレーキ鳴きに直結する部分になります。

必要最低限で
バリを落として
表面のエアブロー、
スリット部分のダスト除去を
しておきます。

シムとの接続面は
一度綺麗にしてから
グリスアップし直しておきます。

ちょいと１点気になった内容が。
スライドピンはまだ綺麗なんですが
左右でスライドピンの位置が違うんです。

スライドピンは
ひとつのキャリパーに
２本のスライドピンを使っています。

メッキと
チタンカラーみたいな感じの色の２本。

片側のキャリパーは
チタンカラーが前側、
もう一方のキャリパーは
前側がメッキスライドピンになってます。

以前にディーラーさんで
ブレーキの鳴き対策をしたみたいで
その時に
スライドピンを逆に組んでしまったのか、
元々こういった組み方なのか。

イラストを確認したら
どうやら左右共通品番のキャリパーみたいです。

となると同じ部品を
左右で装着したら
当然、スライドピンは
今の状態になりますね。

でも現車のキャリパーには
ＲとＬの刻印が・・・。

スライドピンの径を測定した結果だったり、
左右共通品番、
前に点検をした人が
元の通り組み付けしてるって事を考慮して
元の通り組み付けしておくようにします。

リアのハブベアリングの状態なども
確認しますが
新車から３年、
まだ２万ｋｍですが
明らかにベアリング周りがおかしいです。

それとミッションと
プロペラシャフトの接続部から
オイル漏れが発生しています。

このあたりはまだ保証が残っている部分なので
こちらではこの部分はスルーして
一度ディーラーさんで見てもらい
保証で対応してくれるか
オーナーさんから確認してもらうようにします。

ここで大切になるのが
点検とはなにかってやつです。

こちらの車は
メンテナンスパックに加入されてるので
定期点検やオイル交換が
パックになっています。

オーナーさんとしては
当然ですが
お店側に任せてあるので
問題ないと言われれば
当然ですがそう判断します。

でも現実として大切なのは
ちゃんと現状が問題ないって事を
点検するかどうかです。

記録簿への記載、
メンテナンスパック加入車だから
点検するっていう意識では論外です。

お金をまとめて支払っている
オーナーさんとしては納得いかないって人も
出てくるんじゃないでしょうか？

今回のオイル漏れや
ベアリングについて
どのタイミングからそうなっていたのかは
分かりませんが
前回の点検時、
本当になにもなかったのかという
話も出てきてしまいますね。

特に新車保証があり
メンテナンスパックにも加入しているのに
各部スルーされて
保証が無くなったら
実費で修理してねって言われたら
なかなかキツイんじゃないでしょうか？？？

話が大幅にそれましたが
あとはクラッチフルードの交換を。

ブレーキフルードは
リフトアップした時に
ホース交換して交換してるので
今回は必要ないです。

クラッチフルードは
どうしても汚れてきちゃいますね。

いつも通り綺麗になるまで
フルードを入替して
綺麗になったら完了です。

最終、走行チェックと
仕上げをして納車となります。

Ｂ様、今回も作業のご依頼ありがとうございました。
とりあえず保証対応してもらい
ダメであれば
またご相談下さい。