Ｓ様ＧＦＣ２７セレナ、プラグ交換やナビの配線変更などなど。｜車検・点検・修理のグーネットピット

納車整備を進めている
Ｓ様の２７セレナですが
走行４．３万ｋｍですが
プラグも交換しておきます。

どのモデルだったかは忘れましたが
以前のセレナはプラグ脱着に
インマニ外しが必要でした。

２７セレナはインマニの間から
プラグ交換できるようになってます。

当たり前ですが
プラグになんの問題ないです。

と思ってプラグの写真探したら
新品プラグの写真しか撮ってなかった・・・。

交換理由としては
Ｓ様のところへ旅立ってからを起点として
メンテナンスの必要性を無くす為です。

もういっちょは
やった事の無い車種は
一度やってみたいってのが理由です。
どちらがメインの理由なのかは
半々くらいです。

いつも使っている
ＤＥＮＳＯプラグが設定無しだったので
特殊なプラグなのかなぁ～って思ってましたが、

これが理由ですね。

プラグ交換時に
いつも書いていますが
プラグのトルクも大切ですが
まず大切なのは
しっかりとガスケットを潰す事。

締付トルク２０Ｎｍで
トルクレンチで締めるのも大切ですが
まずはちゃんと
ガスケットが潰れる感触を感じる事。

トルクレンチは
あくまでも最後の確認程度と考えています。

ネジをなめさせないのは
当然、当たり前ですが
ネジが舐める時の感触ってのを
ちゃんと覚えておくのも大切だと思うんですが
最近はとにかくトルクレンチで
トルク管理の事ばかり言われてますね。

順番がバラバラになりますが
プラグ交換完了したら
装備品も確認しておきます。

車載工具も確認しておきますが
必要最低限の工具のみですね。

ジャッキが入りそうな部分には
四角いスポンジがはめ込まれていました。

少し前に車検をご依頼頂いた
Ｔ様の２７セレナもこうでした。

調べてみたら
どうやらジャッキは
オプション装備みたいです。

燃費を良くする為の軽量化なのか、
ジャッキ分のコストダウンなのか、
今のユーザーはどうせ
ジャッキアップしないでしょっていう
メーカーからの意図なのか、
上記理由すべてなのか。

ジャッキを回す棒だけ入っているあたりが
素敵でございます。

ちなみにトヨタのｉＱは
ジャッキは入っているけど
ジャッキを回す棒はオプションっていう
これまた素敵な設定でした。

どちらのメーカーも
ジャッキと棒をセットで
オプションにすればいいのにとかは
言ってはいけないです。

生産ラインでの
効率化などの理由があるはずです。