Ｋ様ＣＴ９Ｗランエボワゴン、サイドブレーキの調整ですが・・・。｜車検・点検・修理のグーネットピット

ラフィックスの取り付けと
ステアリング交換をご依頼頂いた
Ｋ様のランエボワゴンですが
今年の春に車検を受けた直後ながら
サイドブレーキの引きしろが
かなり大きかったです。

それが気になっての
サイドブレーキ調整ご依頼ですが
これまでのメンテナンス履歴が分からない事、
直前の車検のやり方が
サイドブレーキの調整あたりや
リアブレーキローターの状態が悪いまま
オーナーさんへは
なにも伝えられていない事から
車検のやり方ってのが
なんとなく想像出来てきます。

その内容があまり信用出来ないので
本来であれば
ローターを外して
ドラムの中をチェックしたい、
でもローターの状態が悪いから
ローター外すのであれば
交換をしたいって事を
オーナーさんにお伝えします。

ローターはレコード盤みたいに
なっちゃってますね。

実際に交換するかどうかは
オーナーさんのご予算ですが
車検時にこの状態であれば
オーナーさんへ
お伝えはするべきだと思います。

パッドの抑えプレートも
斜めになったままです・・・。

これらの事を総合判断して
今回はローター外しまではせずに
ドラム調整とワイヤー調整で
出来る部分までやる事にします。

写真じゃ分からないですが
中を覗くとダストが強烈です。。。

ランサーはヒジ置きの
ヒンジ部分が間違いなく
ビスが緩んでいます。

今回も緩んでいたので
増し締めしておきました。

ドラム側の調整をして
ワイヤー側も調整しますが
どうもイマイチな感じで
納得いかない調整までしか出来ないです。

その事をオーナーさんへお伝えして
今回はとりあえず出来る部分までをやって
終了としておきます。

リアを手で回した時に
ドラム内部で金属音みたいのも出る事があり
その音もオーナーさんに
実際に聞いてもらうようにします。

現状をしっかりと把握しておくってのは
大切な事だと思います。

重要部分になるのと
ローターの減りなどを考えると
ちょいと早めの方が
いいかなって感じですね。

手で回した時に
ハブベアリングのゴリゴリ感も
少し出ていたので
ちょいと作業が拡大しますが
パッド・ローター・ハブベアリング交換って
メニューになるのかなと。

ステアリング交換しているので
念の為、最終走行チェックで
ステアリングのセンターも確認しておきます。

この時に気付いたのが
ターボタイマーの不良。
電源が落ちたり立ち上がったりしてます。

オーナーさんも気付いていたようですが
今回は作業時間が無かったので
次回ターボタイマーは外す事になりました。

ターボタイマーはキーシリンダーから
電源分岐しているので
トラブル関係は
早めに解決しておきたい部分です。

Ｋ様、この度は作業のご依頼ありがとうございました。
一緒に作業出来なかった
ターボタイマー外しは
また後日作業させて頂きます。