Ｔ様ＮＲＥ２１０カローラスポーツ車検のご依頼を頂きました。｜車検・点検・修理のグーネットピット

少し前にＨＫＳ車高調の取り付けなどを
ご依頼頂いたＴ様のカローラスポーツですが
車検のご依頼も頂きました。

本来は奥様が乗っている
セレナの車検という事で
カローラスポーツは
お付き合いの関係があり
別のところへ
入庫しないといけないって事でした。

付き合いの関係が無ければ
弊社に入庫したいと言ってくれていましたが
お付き合いも当然大切なので
そちらを優先して下さいと
お話していたのですが
どうやらそちらが解決したようで
カローラスポーツも
車検のご依頼を頂きました。

ありがたい事です。

そんな訳でセレナの車検前に
カローラスポーツの車検をやって
入替でセレナの車検を
やらせて頂く事になりました。

新車購入から最初の車検、
距離も６，０００ｋｍですが
通常と同じように
しっかりと見ておきます。

エアクリは
まっさらっていうくらい
綺麗な状態なので
こちらは交換の必要もないです。

内容が前後しますが
今回クラッチフルードも交換していきます。
フルード交換に
エアクリボックス脱着が必要なので、

ボックスの外気導入側も
綺麗に洗っておきます。
どうしてもホコリなどが
溜まりやすい部分ですね。

エアコンフィルターも
綺麗な状態です。

汚れているように見えますが
これは元々の色です。

アンダーカバーや、

ホイールの裏側も
このタイミングで
綺麗にしておきます。

カローラスポーツの６速ＭＴですが
ミッションオイルは
一度も交換していないとの事だったので
このタイミングで交換しておきます。

写真だと分かりにくいですが
鉄粉のキラキラが結構ありますね。

最近の新車は慣らし後の
ミッションオイル交換不要って人もいますが
これを見ちゃうと
慣らしが終わったあたりで
一度オイル交換しておきたいですね。

特にカローラスポーツは
ドレン側もマグネット付きボルトじゃないので
ミッション内部の鉄粉は
マグネットに吸着されず
ミッション内部を漂い続ける事になります。

ＡＴＳさんからマグネットドレンボルトが
販売されていたと思うので
次回交換するのもアリかもですね。
純正流用でも使えそうな物がありそうですが。

年式が新しく
距離も少ないので
特にコレといった
悪い部分がある訳でもないですが
ブレーキ周りは大切な部分なので
そちらの点検と
手直しをしていきます。