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2023年07月19日 10:25H様FK8シビックタイプR、暗電流200mAオーバーの修理です。

FK8シビックタイプRにお乗りのH様ですが
少し前にバッテリー交換後に
バッテリー上がりが起こった事と
アイドリングストップ機能が停止しており
バッテリーに要因があるかもとの事で
原因追及です。

バッテリーは
メーカーさんが
保証で交換してくれたので
まず問題はないです。

まずは車両をお預かり、
日曜日にお預かりして
定休日の月曜日をまたいで
火曜日の朝イチに暗電流を測定してみます。

暗電流、
高すぎです・・・。

H様FK8シビックタイプR、暗電流200mAオーバーの修理です。

バッテリー容量と
この暗電流から計算すると
11日くらいで
バッテリーが上がってしまう計算になります。

基本的にはノーマルの車両、
タイヤ空気圧監視のTPMSと
ドライブレコーダー、
ナビが装着されているくらいです。

とりあえずドラレコの
カプラーを抜いて
ドアロック、
30分くらい放置しておいてから
測定してみますが
特に変わらないですね。

H様FK8シビックタイプR、暗電流200mAオーバーの修理です。

次はドラレコのカプラーを抜いた状態で
測定してみます。
こちらも変わらないですね。

H様FK8シビックタイプR、暗電流200mAオーバーの修理です。

両方抜いて
ドアロックせずに測定、
まぁ誤差の範囲ですね。

H様FK8シビックタイプR、暗電流200mAオーバーの修理です。

ここから先は
バッテリーに近い上流側から
電装品を調べていきます。

途中作業を写真撮影なんて無理なので
とりあえず最終結果。
暗電流が一気に下がりました。

H様FK8シビックタイプR、暗電流200mAオーバーの修理です。

一時的に下がっただけなのか、
この状態でちゃんと安定しているのかを
判断したいので
しばらくエンジン始動させて
各電装品を作動させておきます。

そこからエンジン停止して
ドアロック、
同じように30分くらい置いてから
再度暗電流を測定して
問題が無い事を確認。

次に同じように電装品を使用した状態で
実際に15分くらい走行して
同じように測定して
問題が無い事を確認。

次は1時間以上実際に走行して
同じように測定。
暗電流はまったく問題無さそうですね。

あとはこの状態で乗ってもらい
次のオイル交換時にでも
再度測定をさせてもらうようにします。

あとはアイドリングストップしない
原因追及と
AD09ネオバへの交換を
ご依頼頂いているので
そちらの作業を進めていきます。

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