ちくぴぃ～さんＬ１７５Ｓムーブ、オーバーヒートの原因を追究していきます。｜車検・点検・修理のグーネットピット

エアコン修理で入庫していた
ちくぴぃ～さんのムーブですが
メインのエアコン修理をしたら
さらに大きなトラブルを抱えていました。

ちなみに弊社販売車両ではなく
今年の３月に
車検を取得していますが
別のお店さんでの車検です。

単に車検を取得するだけの
車検っていうのが
どういった事なのか
分かる内容でもあります。

ちなみにオーナーさんは
格安車検に
依頼したつもりは無いみたいで
金額を聞いても
特に格安って訳でも無さそうです。
普通の金額ですね。

電動ファンが
回りっぱなしって事から
気付いた内容なので
電動ファンは当然回ってる、
サブタンクに水は入ってる、
むしろＭＡＸラインを
オーバーしてるって事から
とりあえず
ラジエターキャップを開けてみますが
論外ですね。

写真を撮り忘れちゃいましたが
とりあえず入れてみたら
３リッター弱入りました。
水がまったく入っていないです・・・。

３月に車検したばかりなので
ある意味油断してましたね。

水が入っていないから
水温が上がる。
当たり前ですね。。。

水を入れたら
３リッター弱くらい入ったので
厳密には水温じゃなくて
空気の温度が１１０度って感じでしょうか。

とりあえずクーラントを入れて
エア抜きタンクを接続してみます。
ヘッドガスケットが
生きてくれてればいいんですが。

ちょいと残念であり、
予想していた事でもありましたが
気泡が消えないですね。

下廻りの漏れは確認出来なかったので
ヘッドガスケットが濃厚かなと。

ここからは
クーラントが減った原因を
探っていくようにします。

ヘッドガスケット抜けが起こり
クーラントが減ったのか、
クーラントが減って
オーバーヒートしたから
ヘッドガスケットが抜けたのか。

当時の状況は分からないですが
結果的にはおそらく
クーラントが減って
オーバーヒートって感じかなと。

入庫時にサブタンクが
ＦＵＬＬラインよりも上だった事、
タンク周辺に
クーラントが漏れた跡があった事は
少し気になっていました。

クーラントのエア抜きは
とりあえず完了したので
サブタンク内部も
確認したかったので
タンクを外そうとキャップを外したら、

ホースが存在しないんですが・・・。

本来はサブタンクのキャップに
ホースが接続されていて
エンジン側の圧力が下がるのに合わせて
サブタンク内のクーラントを
ホースから吸い上げています。

でも現状だと
エンジンの圧力が上がって
ラジエターキャップの
規定圧をオーバーしたら
キャップが開いて
サブタンクへクーラントを逃がす、
水温が下がって圧力が下がったら
サブタンクから
クーラントを吸い上げて
エンジンへって流れです。

でも現状だと
エンジン側からサブタンクへは
クーラント流れるけど
逆は流れていかない、
流れないから
サブタンクへはどんどん入ってきて
オーバーフローする、
オーバーフローした分が
周りに飛び散っていた
といったところですね。

車検時にクーラント周りを
まったく見ていない証拠ですね。

３月の車検時に
サブタンクは
オーバーフローしていたはずなので
周辺への飛び散り、
サブタンク内の水量が多すぎる事は
確定です。

でもスルーされちゃってるのが
現実といったところですね。

サブタンクの量が多すぎる事と
周辺への飛び散りを
車検時に確認出来ていれば
そこからオーバーヒートの事につながり
車検取得するかどうかの
選択もオーナーさんにはあったはずです。

現時点で
それを言っても意味はないので
次の車検までは
水を足しながら乗ってもらう事、
サーモスタットは交換したいので
その作業は必要な事をお伝えして
オーナーさんには了承もらいました。

ただラジエターロアホースが
納期不明と返事が来たので
とりあえずそれまで
問題なく乗れるようにして
一旦は納車となります。

５速ＭＴの
マニアックなムーブ君です。

特にコレといった
致命傷はないかなと思っていましたが
一撃致命傷な部分が
見つかっちゃいました。

ちくぴぃ～さん、
とりあえず部品が届いたら
ご連絡しますので
そこからサーモと
ホース交換をさせてもらいます。