Ｍ様Ｓ１４シルビア購入後１ヶ月でブースト掛からず。車は人を殺せる事をもうちょい理解して下さい。｜車検・点検・修理のグーネットピット

以前にＮＣロードスターを
他店さんで購入したＭ様ですが
そのロードスターは
他界してしまったようで
Ｓ１４シルビアを購入したようです。

ロードスターは大阪で購入して
納車されたその日に
ブレーキフルードが
ダダ漏れになり走行不可・・・、
今回のＳ１４シルビアは
納車されて１ヶ月したら
ブーストが
掛からなくなってしまったようです。

どちらのお店さんもですが
オーナーさん、
もうちょい見る目も大切ですぞ。。。

お店さんに連絡したようですが
保証無しとの事でした。
まぁ、ＮＡ改ターボ／ＡＴ改ＭＴの
Ｓ１４シルビアなんで
仕方ないと言えば仕方ないかもですね。

オーナーさんからはご連絡頂いた時に
ブースト掛からなくなったから
タービンを交換して欲しいとのご依頼でした。

念の為、
現状把握からスタートします。

パイピング抜けじゃないのか、
触媒の詰まりなど無いのか、
原因を探っていきます。

どうやらコレみたいですね。
アクチュエーターのロッドが
外れちゃってます。

ちょいと言い方が悪いですが
載せ替え車両のシルビアってのは
こんなもんです。

いつも書いている
「走る」と
「調子よく走る」ってのは別次元、
載せ替え車両も
「載せ替える」と
「しっかりとした方法で載せ替える」は
別次元です。

ほとんどの場合は
その車両の製作方法を見れば分かります。

この写真の時点であっても
いろいろＯＵＴです。
買取で来てもらった場合には
お帰り頂くパターンですね。

アクチュエーターのＥリングは
日産純正が納期不明って
言われてしまったので
径を測定して
そこから汎用品のＥリングを使用します。

ＢＬＩＴＺのブローオフバルブが装着されながら、

純正ブローオフが生き残っており、

点検のご依頼も頂いていたので
プラグもチェックしましたが、

３本のプラグは白く
２番だけは黒って状態でした。

プラグ交換後は
それほど経過していなさそうなので
点火系かなにか別部分に
トラブルをかかえていそうですね。

オーナーさんのご予算もありますし、
他にやらないといけない部分が多そうなので
とりあえずエンジンは普通に始動しており
ブーストもかかるようになったので
スルーしておき
オーナーさんにお伝えしておきます。

この先はオーナーさんの意思関係なく
強制修理部分です。

車を移動させた時に
ステアリング操作に違和感がありました。

確認したところ
ビスがちゃんと締まっていないです・・・。

ビスが１本不在、

ステアリングと
クリックリリースに隙間があります。

オーナーさんには申し訳ないですが
こんな車両が普通に街中を走行しています。

オーナーさんが受け取った時には
車検２年付きで受け取り、
ＡＴ改ＭＴの車両でしたが
車検証には「改」の文字も
備考欄にも何も書かれていないですね。
不思議でございます。

状況確認の為に
ビスを外そうとしましたが
１本ダメになっており外せないですね。

多分、途中で
諦めちゃったパターンでしょうか。

逆タップでビスを抜きます。

ステアリング側のビスが入る形状は
テーパー、

ビスは通常のタイプですね・・・。

ステアリングっていう
超重要部分が面接触ではなく
線接触っていう素晴らしい状態です。

在庫している
皿ビスに交換しておきます。

当たり前ですが
すべて交換しておきます。

隙間も無くなりました。
というか、
通常の状態です。

納車時に
オーナーさんへこの事を
お伝えしておきました。

ステアリング、
ガタついていなかった？って聞いたところ
ガタついていたとの事。。。

これについては
５回くらいお説教しました。

ステアリングは当然ですが
超重要部分、
走行中に外れたら
余裕で人を殺せます。

店で買ったからとか、
っていうのは単なる言い訳にしかならず
結局は本人責任です。

原因が分からないのは仕方ないですが
気になった事があったら
ちゃんとお店に依頼するとかして
原因追及は必須です。

なにかあったら人を殺せる内容です。
この事を５回くらい言いました。

今後やっていった方がいい事を
リストにピックアップ、
オーナーさんにお渡しして
予算の関係もあるでしょうが
まずはココからって事を
お伝えしておきました。

最終はオーナーさんの選択ですね。

Ｍ様、今回も点検と
修理のご依頼ありがとうございました。

ちょいと厳しいですが
車は単に好きだけでは乗れず
人も殺せる道具です。

すべてやるのは無理だと思いますが
最低限の部分は
早めにやっていってあげて下さい。