Ｏ様ＤＣ５インテグラタイプＲ、ブレーキパットとローター交換をご依頼です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

去年からご新規で
整備関係のご依頼を頂いている
ＤＣ５インテグラのＯ様ですが
フロントブレーキパットとローター交換を
ご依頼頂きました。

ウィンマックスのパットと
ディクセルのＳＤローターです。

走行距離が２０万ｋｍオーバーで
これまで交換したか
分からないとの事だったので
プレートやピン、
ボルト類もこのタイミングで交換しておきます。
当然ですが
毎回交換の必要は無いです。

ローターを外して
ハブはいつも通りですが
錆びが発生していますね。
当たり前です。

そのままローターを組むのではなく
錆びをワイヤーブラシで綺麗にしてから
組み付けしておきます。

パットや、

ローターは交換時期ですね。

パット固定ピンは
新品だとあきらかに取付時の
感触が違います。

叩いてロックのタイプですが
ロック時の感触がカチって感じです。

あとは通常通り
すべて組み付けしておきます。

キャリパーも綺麗に洗っておきますが
クリアがほぼ存在していないですね・・・。
まぁ、仕方ないです。

作業途中で気付きましたが
ロアアームのブッシュが
かなり傷んでいますね。

特にこっち側は
千切れっぷりが素敵です。。。
オーナーさんにお伝えしておきます。

２０万ｋｍですからね、
これも当たり前です。
少しづつ手直しして
乗ってくといった感じですね。

あとはブレーキフルードも
交換しておきたいとの事だったので
交換していきます。

ちゃんと交換してくれてるみたいで
全然問題なかったです。

ただ右フロントキャリパーの
ニップルが潰れていました。

ソケットを使って緩めたら
ちゃんと緩んでくれたので
今回はＯＫですが
次回フルード交換時には
ニップル交換決定ですね。

作業していく上で
こういった事もありますが
メカニックさんは
ちゃんとオーナーさんに伝えるのが
大切です。

そうすれば次回交換時に
ニップルを事前に用意しておけば
フルード交換時に
ニップル交換すれば
心配事がひとつ消える訳です。

店側がすべて覚えているのは不可能なので
オーナーさんがちゃんと覚えておくのも
非常に大切な事ですね。

一応パソコンのデータにこの事は
保存しておきますが
オーナーさんも覚えておいて下さい。

これで作業すべて完了のはずですが
フルード交換時に
車内側のトラブルが見つかってしまったので
そちらの対策していきます。