Ｋ様ＺＶＷ５１プリウス納車整備スタートです。｜車検・点検・修理のグーネットピット

もうかなり長いお付き合いになる
Ｋ様ですが今回、
ハイラックスサーフから
プリウスに乗り換えとなりました。

レクサスＧＳから
６年くらい前に
４リッターのサーフに
乗り換えましたが
最近乗る頻度も少なくなったとの事で
維持費の安いプリウスに乗り換えです。

ただの足車なら
３０プリウス安いから
そっちにしたら？？？って言いましたが
３０は嫌って事で
５１プリウスになりました。

ちなみに５０プリウスと
５１プリウスはバッテリーが違うので
出来れば５１がおすすめです。

ここからは個人的にですが
５１プリウスのグレードとして
大雑把に「Ａ」「Ａツーリング」
「Ａプレミアムツーリング」がある訳ですが
（Aプレミアムやアニバーサリーもあるぞってのは無視します）

本革シートのモデルはいいですが
合皮グレードのシートは
非常に嫌いです。

なんか明らかに安っぽさがあるというか、
（乗ってる人ごめんね、個人的な意見でございます）
そんな訳で
合皮シートは選択肢から消してました。

足車って事で
金額の上がるＡプレミアムツーリングは除外、
でも５１プリウスは確定だったので
Ａグレードとなりました。

納車整備スタートですが
まずはディーラーオプションナビの
配線加工です。

走行中でも助手席の人が操作できるように
サイドブレーキ配線と
車速配線の加工です。

社外品に走行中操作できるキットは
スイッチの後付け感が大嫌いです。
サイドブレーキ線はアースへ、
車速線にはスイッチを間にかませます。

ナビ裏からの配線は
必ず純正ハーネスにそわせて処理、
すべてコルゲートチューブを使い
配線保護します。

Ａグレードは
純正スイッチが多く
メクラパネルがほとんど無いです。

センターコンソールに１ヵ所だけあるので
こちらにスイッチを設置。

トグルスイッチは後付け感が出てしまうので
メクラパネルと入替出来るタイプの
スイッチを使用する事で
後付け感を無くします。

これで操作したい時だけ
スイッチ操作する事で
ナビ操作が可能になりました。

エアコンフィルターは
まだ綺麗でしたが、

このタイミングで
新品へ交換しておきます。

ノーマルのプリウスなので
特にコレといった不具合もないですが
基本的にメンテナンスフリーで乗れるように
交換できる物は
出来る限り交換して納車していきます。