Ｆ様ＢＫ３Ｐマツダスピードアクセラ、車検のご依頼を頂きました。｜車検・点検・修理のグーネットピット

ＢＫ型マツダスピードアクセラにお乗りの
Ｆ様ですが
車検の時期が来たという事で
ご依頼を頂きました。

これまでトラブルシュート関係や
社外パーツの取付などは
ご依頼頂いていましたが
車検のご依頼は初となります。

一度、点検はさせてもらっていますが
現状がどういった状態なので
把握する部分からやっていきます。

事前にエアコンフィルターの交換を
依頼してもらっていたので
部品があるので交換しておきます。

アクセラのフィルター交換は
ちょいと厄介です・・・。
とりあえずヒューズボックスを外すところから
スタートって感じです。

フィルターを外して
入れるだけの話ですが
縦２分割なので
しっかりと溝に入れて
装着する必要があります。

ちなみに溝に入っていなくても
フタ出来ちゃうところが
アクセラの素敵なところです。

ホイールはオーナーさんが
ご自身でコーティングもかけてあるとの事で
水洗いをご希望だったので
水洗いしておきます。

どうでもイイ部分ですが
ホイールのセンターキャップも
チェックしています。
これはＯＫ。

こっちのホイールはＯＵＴ。
センターキャップの
向き調整しておきます。

ハブボルトの状態があまり良くないので
以前にダイス処理してあります。
オーナーさんから念の為、
もう１度ダイス処理しといてって事だったので
まずは古いグリスを除去します。

古いグリスを除去したら
ダイスをかけて、

もういっちょネジ山を
パーツクリーナーで綺麗にしてから
焼き付き防止グリスを塗布しておきます。

ハブボルトへのグリス塗布は
人によっていろいろな意見があります。

これについては状況によると思っています。
ネジ山が傷んできたら
ちゃんとハブボルト交換するって事なら
新品ハブボルトにグリスは反対派です。

基本的にはネジ山にグリスがダメって言うなら
なぜダメなのか、
じゃぁ逆にネジ山にグリス塗るなら
なぜ塗るのか、
ちゃんとした理由の中でやるのは
ＯＫだと思っています。

そんでもってグリスを塗るのであれば
使用するグリスを
ちゃんと選んでって感じです。
理想はハブボルト傷んでるなら
ちゃんと交換してねって事ですね。

話がそれてしまいましたが
特にリアのハブボルトが
傷んでいるみたいです。

ハブボルトを手で触ると
フロントよりも
リアのがカジッてる感じが強かったです。
ＣＲＣ写ってますけど
ダイス処理する時の為に使ったやつね。

オイルエレメントがカートリッジ式ですが
オイルが付着していたので
一応、綺麗にしておきます。

これでまたオイルが付くようであれば
Ｏリングがなんらかの原因で
傷んじゃってるかなと思います。

基本的にはオイル交換したら
ちゃんと綺麗にしておくと
漏れなのかどうかが
判断しやすいと思います。

フロントバンパーと
フェンダーの接続部分ですが
かなりズレちゃってます。

オーナーさん、
車を綺麗に維持しているので
気になるようで取付修正をご依頼頂きました。

バンパー側の取付部分が
ほとんど無くなっちゃってますが
まだ残っている部分を使用して
やり直しておきます。

取付面の増やす為に
ワッシャーの大きなボルトを使用。

フェンダー側は取付クリップを外して
ボルトナット固定にしますが
アクセラはちょいと厄介な構造してますね。

簡単に外れてくれないので
破壊する感じでクリップを除去します。

運転席側はこんな感じで完成。
これならまったく違和感も無いと思います。

助手席側のがズレは少なかったのですが、

フェンダーとの取付部のズレを無くしていくと
前側が出てきてしまいます。
ちょこっとだけですけど
バンパーが変形しちゃってるかな。
これくらいにしておきます。

他にもいろいろやる事があるので
ひとつひとつ順に進めていきます。